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Bonjour Francis.
J'ai effectivement, sur les conseils du forum, procédé à l'extraction des goujons et ,même si je n'ai pas entendu de claquement caractéristique, il est probable que ce soit la raison de la fissure.
A bientôt
Francis

Bah oui, j'en ai acheté un fendu entre deux cylindres ( vu sur ce post) donc j'en ai trouvé un autre ...... fendu aussi dans un coin...
Personne ne m'a proposé une petite remise!!!

Bonsoir à tous. Quelques nouvelles de mes travaux. Pour mon carburateur, j'ai trouvé un flotteur à époqu'auto. Sinon pour mes deux moteurs fendus. J'ai cherché près de chez moi( val d'oise) une entreprise de soudure capable de faire le travail. Aucune évidemment n'a été en mesure de me répondre mais...

Bonjour à tous De retour sur ce post. Finalement j'ai retrouvé un bloc pour remplacer celui qui est fendu. Un cylindre à revoir mais pas grand chose, le plan de joint à surfacer et ça devrait aller. Autrement, j'ai trouvé sur LBC un carburateur solex 30 ahd et au démontage, surprise, pas de flotteur...

Bonjour
J'ai demandé un devis pour un chemisage des deux cylindres, il faut compter entre 5 et 600 euros!!!

Merci popeye. J'ai déjà démonté le volant moteur, c'est le mécanisme dont je parle.

Merci C6jms. J'ai rassemblé les périphériques donc je poursuit!! pour l'instant!!! En attendant un nouveau bloc, je m'attaque à l'embrayage; J'ai sablé le volant moteur 52.jpg 53.jpg Pour le mécanisme, je pense le démonter pièces par pièces, y a-t-il un tuto pour le remontage et le réglage? 54.jpg 5...

Bonjour
Effectivement c'est mort. La fissure rentre sur les deux cylindres d'au moins 1,5 cm.
Ça intéresse qq un bloc mort?

C'est vrai que ça n'a pas vraiment d'importance.
Sinon, est-ce que je dois envisager de faire surfacer le plan de joint du bloc en même temps que la culasse?
Y-a-t-il d'autres avis pour la fissure?

Bonjour à tous Voila qq nouvelles: Est-ce que c'est grave docteur 48.jpg Vousvoyez ce que je vois? 49.jpg Sinon, il faudrait prévenir les garagistes Citroën que la peinture orange dans les moteurs ne sert à rien, ça éviterait à des novices comme moi de poser des questions idiotes 50.jpg 51.jpg Bon w...

Ça y est, j'ai vu honner, c'est déglacer.
Même avec les vieux segments?

Honner???

Voila QQ photos,
Que pensez-vous des pistons, faut-il changer les segments?
Je ne rode pas tous les jours, est-ce suffisant?

Effectivement, je vois qu'ils sont tous traversants !!
Au boulot !!!

Oups, je suis en train de faire mon rodage de soupape et je m'aperçois qu' une soupape d'échappement a été changée pour une admission.
Toutes les autres sont bonnes sauf une.
Je pense qu’il faudrait la changer, quelqu'un a-t-il une échappement à m'échanger?

Il y a quand même ceux qui sont côté pipe adm/echap, ob voit bien qu'ils ne traversent pas et en plus, il n'y a pas d'eau à ce niveau. Comme il faut que je les chauffe pour les avoir, j'hésite un peu...

Ah zut alors, il faut que je les retire tous?.

Merci, j'ai repercé et c'est nickel!!! Autre sujet, voila le résultat du nettoyage de la partie eau du moteur: 41.jpg Et aussi, voila les goujons que j'ai retiré, je pense que ce sont les seuls qui soient traversants, qu'en pensez-vous?? 42.jpg Enfin, la photo suivante montre qu'un poussoir est cass...

Autre sujet, je change le roulement du pignon d'attaque du pont entre l'arbre de transmission et le pont. ( voir le sujet sur le forum au niveau "pont") J'ai donc reçu mon roulement de la même dimension que celui présent mais quand j'ai mis la couronne vissée pour le maintenir, le trou per...

Bonjour
Il y a des goujons traversants et d'autres non, il n'y a peut-être pas d'intérêt à retirer les non traversants, ils n'ont pas de risque de fuites!!!
Francis

Merci, et pour le destructeur de rouille ?

Est-ce que l'idée d'un destructeur de rouille type acide phosphorique ou frameto est une bonne idée ? Sinon, tout est déshabillé, nettoyé au karcher à l'eau avec dégraissant, , j'ai lu dans un des post que les goujons de culasse n'étaient pas particulièrement étanches et provoquaient des fuites au j...

Bonjour. J'entends très bien vos réponses. C'est seulement parce que le pro qui m'avait refait mon moteur de traction ( rialland à clichy) avait repeint la partie en eau avec cette peinture orange que je pensais que c'était mieux. Pas la peine d'en faire plus. En revanche, qu'est ce qui est le mieux...

Merci beaucoup. Ça y est, c'est bon, le coussinnet, le puits, l'arbre à came sont parti. En fait, je n'ose pas trop forcer mais après vos conseils, j'y arrive. Sinon, il y a une pièce qui est à côté du puits de remplissage de l'huile, j'ai retiré le capot mais c'est quoi et est-ce que je dois la ret...

Effectivement, ça a l'air propre!!! J'ai réussi à retirer le goujon. J'ai soudé un écrou dessus, puis j'ai chauffé assez longtemps le goujon puis refroidi rapidement à l'huile et il est venu tout seul!!! 39.jpg Maintenant, il me faut retirer l'arbre à came et là, je n'arrive pas à retirer le coussin...

Non non!!

Merci popeye, effectivement j'avais bien tout ça mais mon souci était comment bloquer l'arbre à came sans le volant moteur monté? Finalement, j'ai réussi en le bloquant par l'intérieur. Sinon, voila quelques photos du démontage Vue des chemises, elles me semble très propres 33.jpg 36.jpg Le tout bie...

Merci pour vos avis. J'attendrais d'en trouver une.
Sinon, pour retirer les deux pignons de distribution, malgré le DR, je fais comment pour bloquer l'arbre à came et dévisser l'écrou ?
De même, comment se retire le pignon en bout de vilebrequin ?
Je n'ose pas trop forcer!

Ah OK.
Donc quel modèle de pompe ?
J'en ai vu une sur anc...
Elle peut aller?

Je ne comprends pas, je n'ai que trois trous pour accrocher la pompe???