forum.citroen-ac4.fr

Sur la ´´F’´ avec laquelle Je roule le coupe circuit est situé entre les deux siège avant ...Je vais poster des photos de ce montage. Ne te donne pas cette peine. Il me semble que tu es passé un peu vite sur un mot important de mon dernier message : origine. Quand tu as conseillé de tourner la clé ...

Quand vous parlez de coupe-circuit, c'est coupure sur le pôle négatif, n'est-ce-pas ? C'est conseillé en général. Sur beaucoup de voitures on le met là où c'est pratique. Par exemple sur la Traction, qui n'en a jamais eu d'origine tout comme la C4, il était souvent installé à droite, sur le positif...

Buchet32 a écrit : ↑mer. 30 déc. 2020 14:06
Plus simple ... tourner la clef du coupe circuit de batterie c’est installé pour ceci

J'ignorais qu'un véhicule comme le mien (décembre 1928) en était équipé d'origine et en plus à l'intérieur. Merci de m'en indiquer l'emplacement.

... sous le tableau de bord sur le tablier il y a ce bornier qui est là avec cette unique fonction ... on pontait les deux bornes avec un fil de plomb qui fait office de fusible ... Juste un dernier mot pour Chef de Gare à propos de ces deux bornes et du fil qui les relie. Si effectivement le fait ...

En guise de fusible il y a un bornier sur le tablier, côté habitacle, avec deux bornes Entre ces deux bornes était placé un fil "spécial" qui faisait office de fusible Ce fil apparait sur les schémas de câblage mais sans aucune mention de sa fonction de fusible. La notice d'entretien (4e ...

Dans l'ordre : - la photo ne permet pas de voir le verre mais comme il a l'air plat il sera plus approprié que le verre bombé - les poignées sont les bonnes et sont les mêmes que celles vendues par Dépanoto - effectivement les pattes de fixation en haut et les trous sous les ressorts sont destinés à...

N'hésitez pas à vous servir du forum. Vous y trouverez notamment des photos de la boîte avec son câble. Allez par exemple sur Index du forum/ Rubriques générales/ Identification des C4-C6/ AC4 et NT/ Modèles AC4 et NT ou III./ Message de seb31 du 18/04/2012. La première photo montre une boîte verte ...

Beaucoup de C4 roulent sans amortisseurs ... dont la mienne. Compte tenu de leur efficacité on s'en passe très bien.
Page 572 (en haut) du tome 2 du livre de B. Laurent on voit une moutonnière.

RENEL a des belles poignées pour C4.

La poignée 150258 équipe les utilitaires AC4 et la poignée 150315 vient d'une B14. Effectivement la 150312 vient d'une Traction. Ne pas oublier les caoutchoucs sur les attache-capot.

Un grand merci pour ces belles photos et félicitations pour l'énorme travail de recherche que cela implique compte tenu des milliers de photos répertoriées sur ce site.

Berjac a écrit : ↑mer. 2 déc. 2020 18:27 -Mais me semble -t-il , la SARRE a été un departement français (immatriculation xxxx O E x) bien plus tard que 1930

La Sarre n'a été un département français que sous Napoléon Ier. L'immatriculation OE lui a été attribuée entre 1947 et 1956 au titre de Protectorat Français.

-Sur la 1ère photo du message precedent du 01/12/20 a 16H 43 , il semble que cette GRAND TOURISME soit ''rapportée " sur un fond d'embarquement de soldats ! Cette voiture semble avoir été photographiée en 1930 à la gare de Landau (Rhénanie-Palatinat) avec au volant un militaire faisant partie ...

La plaque 44562 a peut-être été refaite à partir d'un modèle qui nous est inconnu et dont le rapport avec ce véhicule ne nous apparait pas évident. Peut-être les papiers du véhicule en font-ils mention ? En revanche la plaque "véhicule utilitaire" restée rivetée est bien la même que celle ...

POPEYECD a écrit : ↑sam. 28 nov. 2020 20:15
Sur les moteurs et boites c'est la date de fonderie que l'on trouve en relief.

Popeyecd

Pour les boîtes ok mais pour les moteurs je l'ignorais. A quel endroit sur le moteur ?

11 semble être le 1er des trois chiffres, donc le jour. L'espace est important entre 11 et 31 et on dirait qu'il y a un autre chiffre (le mois donc) entre les deux. Vous connaissez maintenant avec certitude l'année de production de votre véhicule. Par ailleurs on ne voit d'amortisseurs ni à l'AV ni ...

PS : je n'ai aucune plaque de numéro de moteur mais un passage sur mon pont va élucider peut-être la vérité en l'occultant par dessous cette Citroen. J'ai modifié mon message craignant que mon humour ne soit pas apprécié. Heureusement vous en avez. Par ailleurs, il n'y a pas de plaques d'identifica...

Je veux un équipement d'origine, pas un smartphone dans la caisse. L'application Speedbot est un conseil d'ami pour connaitre votre vitesse en attendant le compteur définitif. Cette application vous permettra d'ailleurs de vérifier la justesse de votre compteur quand vous l'aurez trouvé. Il n'était...

Merci Vattan pour ta remarque sur des plaques de moteur disparu... elles ressemblent à quoi ? Une petite question : qui a dans ses placards un compteur kilométrique pour équiper cette C4G ? OU en trouver un ? Replaquer signifie avoir remplacé les plaques d'origine par d'autres (prises sur des voitu...

Superbe photo de la C6 du salon de 28 qu'on ne connaissait que de loin sur son stand. Netteté Impressionnante. Merci.

-Il faudrait impérativement trouver une CG correspondant plus à ce modèle car en cas d'accident mortel grave il est plus qu'évident que cette anomalie soit détectée il y a tellement de choses différentes ! ) et l'assurance fera tout ne pas prendre en charge ce dossier Que doit-on entendre par "...

Laissez tomber les problèmes de carte grise. Concernant le N° de châssis, à titre indicatif, ma voiture est du début décembre 1928 et son numéro devrait tourner autour de 7000 or c'est 42021 correspondant environ à avril 1929 ! Mais ça ne m'empêche pas de rouler. Par ailleurs, pour Chef de Gare, il ...

44562 correspond plutôt à la moitié de 1929 qu'au mois de janvier. Compte tenu du tableau de bord encore postérieur, ce N° est-il bon ? Le véhicule n'aurait-il pas été replaqué ?

Voici une C4 Boulangère de 1929 équipée d'une roue de secours dans l'aile.
Le tableau de bord et le moteur correspondent bien à un modèle 1929.

Concernant l'emplacement de la roue de secours, on voit encore quelques très rares utilitaires équipés de la fixation d'origine. j'imagine que cette fixation qui condamnait la portière G était si peu pratique qu'elle devait systématiquement être remplacée par les concessionnaires à la demande de l'a...

Berjac a écrit : ↑mer. 18 nov. 2020 14:10 savez vous pourquoi ce véhicule avec rideaux latéraux s'appelait boulangère ?

Je l'ai probablement lu mais j'avoue ne plus m'en souvenir.

Berjac a écrit : ↑mer. 18 nov. 2020 08:51 -Ta voiture ne semble pas être une boulangère

Ma voiture a été identifiée par GK du Conservatoire comme l'une des 1560 Boulangères produites en 1928.
Elle a été scalpée dans les années 50, toit et montants probablement pourris, pour en faire ce qu'on appelait pas encore un pick-up.

BENSANTERRE a écrit : ↑mar. 17 nov. 2020 19:40
la plaque en acier qui ferme le carter à côté des chemises n’est jamais d’origine,

La plaque à eau du moteur de ma Boulangère de 1928 est d'origine et non repeinte.

Le pare-chocs et le tuyau d'essence sont différents.

Dans le bas de l'aile AR droite, au-dessus du pare-chocs, sous la goulotte d'essence, on dirait un D chromé. Peut-être une voiture allemande ?