forum.citroen-ac4.fr

C'est le N° de carrosserie. Il doit correspondre au N° de moteur et permet de dater la sortie du véhicule. Sur la mienne c'est 1870 (décembre 1928).

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Unavailable again !

En cliquant sur l'écran contenu dans votre message du samedi 8 juin 2019 21:52, le résultat est toujours le même : unavailable. Désolé.

"This video is unavailable". C'est le message qui s'affiche quand je clique sur l'écran. Quel est le titre du post pour que je puisse aller voir directement sur You Tube ?

[quote="Roger"] ... quel bon temps...

... surtout pour les ouvriers (fonderie, presses, marteaux-pilons ...) ... un vrai Luna Park !

Il me semble que les poignées de porte des utilitaires étaient du modèle comportant une bande de simili noir au milieu. Les poignées du superbe camion (trop brillant) équipaient plutôt les berlines... mais je pense que ce sont les seules à être refabriquées.

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Merci.

!	Message de : seb31
	Sujet déplacé dans le bon forum

[quote="mfc"] Le palier retour d'huile arrière est en Zamak, très très fragile, pour le changer il faut déposer le vilebrequin, donc on n'y touche pas par dessous. J'ai changé les deux paliers de retour d'huile sans déposer le vilebrequin. La procédure est exposée dans le message du 02/10/...

Jouer dans ces conditions n'est pas facile. A mon tour (en partant de la gauche): - Torpédo C6 OK. - La calandre de la 2e peut faire penser à une Hotchkiss AM en raison du petit insigne rond au milieu en haut. En outre on voit un plat en travers en haut de la calandre. - La 3e ne me semble pas être ...

En ce moment les nuits sont froides et ta voiture couche (pratiquement) dehors. Quand il gelait la température dans mon garage inchauffable descendait à 3 ou 4 le matin. Un jour après l'avoir mise en marche l'axe de piston a cogné tellement fort que j'ai cru pendant quelques minutes avoir coulé une ...

Sur la mienne, le toc-toc provient du jeu d'un axe de piston. Carter enlevé on entend bien le bruit en faisant monter et descendre les pistons. Le bruit est net au démarrage et tant que le moteur n'est pas chaud. Egalement dans les côtes et aux changements de régimes. Mais à chaud et à régime consta...

Le silent bloc gauche du réservoir ne devrait-il pas être placé sous la patte de fixation (entre la patte et le tablier) ? Il semble manquer les plaques de protection autour du moteur ainsi que le klaxon de ville fixé à l'avant de la culasse (avec la petite ampoule). Mais ne chipotons pas ... elle e...

Regardez sur internet à "Démonte obus de valves". On peut en acheter ou en fabriquer à partir d'un tournevis.

Les protections de valves sont des petites douilles de plastique à collerette qui se placent dans le trou de valve de la jante (H : 3 cm environ. Diam. Int : celui des valves). Quand on pose la chambre on enfile la valve dans la douille pour éviter le cisaillement du caoutchouc par le métal. Mainten...

Belle auto ! Quelle année ? 1931 ?

[quote="pyc29"] Quelle galère le montage des pneus! Et comment ! Une journée complète pour les 4 roues à deux. 1 seule a été "facile". Malgré le respect de tous les trucs et astuces connus (liquide vaisselle, gorge ...). Et même crevaison d'une chambre à air neuve pincée par un d...

Une belle patine, une mécanique en bonne état, un intérieur en tissu d'époque. La perle rare. Le suspense devient insoutenable. Des photos ! Des photos ! Vite.

Les deux boutons du haut semblent conformes et d'origine. Voir la photo du tableau de bord au chapitre "Identification des C4-C6" de ce forum.

Il y a 4 points de réglage sur le boîtier de direction pour réduire le jeu ... s'il est réellement excessif ! Quant aux amortisseurs, de très nombreuses C4 s'en passent très bien compte tenu de leur efficacité.

Il me semble que le klaxon fixé sur la culasse est bien gros. Je pense qu'il s'agit du klaxon de route qui normalement devrait être fixé au tablier sous le réservoir à la place du klaxon à grille. Sur la culasse il y avait le klaxon de ville plus petit et muni d'une petite ampoule. Comme beaucoup el...

[quote="Berjac"]- Je rappelle ici qu'en Allemagne il n'y a pas de trolleybus. Des trolleybus ont circulé dans 75 villes allemandes de 1901 aux années soixante. Trois villes en sont encore équipées aujourd'hui : Eberswalde, Esslingen et Solingen. Kiepe Elektrik (à Düsseldorf depuis 1906) éq...

Rappelons simplement que les trolleybus ont circulé dans la banlieue parisienne de 1943 à 1966 sur 4 lignes seulement : 163 : Porte de Champerret - Petit Colombes 164 : Porte de Champerret - Colombes 183 : Porte de Choisy - Choisy le Roi 185 : Porte d'Italie - Thiais Les lignes circulant dans Paris ...

Petite précision : les trolleybus de Paris n'ont jamais circulé dans Paris intra muros mais uniquement en banlieue au départ de certaines portes de Paris.

Ton auto est plus récente que la mienne (1928). Mais je me suis rendu compte que la graisse des axes de pédales de freins et d'embrayage finit dans la cloche d'embrayage ! Comme on ne voit rien sortir à l'extérieur, on a tendance a graisser généreusement et on bourre de graisse la cloche inutilement...

Et pourquoi pas un torpédo B14 ? Ce qui semblerait cohérent parmi d'autres Citroën devant une concession ... Citroën !

Amateurs de sensations fortes oubliez le saut à l'élastique ou le parapente : une C4 d'origine comblera votre goût du risque !

[quote="balbuzard"] Je pense qu'ils pourraient nous apporter une foule d'astuce sur des adaptations courantes chez eux et utile pour nous : Ceintures de sécurités , passage en 12 V , pourquoi pas freins hydrauliques , jantes pouvant accueillir des pneus modernes Second degré, humour, provo...

1929 a été la meilleure année pour Citroën (le niveau n'a été rattrapé qu'en 1951). Dès 1930 les ventes se sont effondrées. 1931 et 1932 n'ont pas été bonnes. Je pense qu'il faut compter en dizaines de milliers : 30 000, 40 000, peut-être plus ...

Que doit-on prendre en compte ? Uniquement les opérations de montage sur la chaîne ou tout depuis l'élaboration des pièces par le bureau d'études, les méthodes, la fonderie, le marteau pilon, la peinture ... (sauf peut-être l'extraction du minerai !) ?