forum.citroen-ac4.fr

Bienvenue sur le Forum. Très belle voiture. Etat intéressant. Si tu pouvais la laisser dans son jus (sauf le panneau de capot droit apparemment) ce serait bien. A supprimer tout de suite : la galerie et les flèches. Si tu n'as aucune documentation essaie de trouver sur internet la "Revue Techni...

Je souhaite vivement que nos 3 pages d'échanges soient lues par les gendarmes ... et qu'elles les dissuadent à tout jamais de s'intéresser à nos voitures(sauf pour les admirer à distance).

quote="VadorLhooq" J'ai passé hier ma 404 au ct "L'intérêt" des gendarmes dépend peut-être aussi un peu des voitures. Les 404, pour citer ton exemple, sont des voitures d'aspect encore moderne, rapides, dont les performances peuvent justifier un contrôle technique. Quand ils voie...

Attention aux additifs dans l'huile. Huile boîte et pont SAE 140 GL1 de préférence (au maximum GL4) et surtout pas GL5.

J'ai cliqué sur le lien : erreur 404 "URL introuvable". Désolé.

[quote="mfc"]
Le trajet est reconnu, le road-book est presque prêt

Bonjour,
Serait-il possible de connaitre l'itinéraire ? Merci.

Si le diamètre intérieur est celui d'une fusée AV, cela pourrait ressembler à la pièce 684 entre le roulement extérieur et son écrou. Si tu as démonté le pont et si c'est le diamètre du pignon d'attaque, peut-être alors la pièce 400027 qui, là aussi, maintient le premier des deux roulements juste à ...

Entre nous, les amis, combien de fois avez-vous été contrôlés par la gendarmerie et si vous l'avez été, combien de fois s'est-elle intéressée au CT ? Pour ce qui me concerne, 1 seul contrôle en 30 ans. Après m'avoir fait souffler dans le ballon, le gendarme m'a demandé si ma Traction était à vendre ?

Bonjour, Si j'ai bien compris la situation actuelle, malgré un texte de loi qui prévoit clairement la suppression du CT pour tous les véhicules produits avant 1960, l'interprétation, probablement concertée, qu'en font le Ministère, la presse spécialisée et bien sûr les professionnels du CT, conduira...

[quote="morgan"]Bonjour à tous, Je viens de passer ma traction de 1954 au CT. Il faut être réaliste, nos voitures ne sont absolument plus adaptées aux bancs de mesures actuelles. Et le contrôle est plutôt "léger" pour un montant identique aux autres véhicules. Pour les véhicules ...

[quote="citrophil"] +1, Je pense aussi que le contrôle tous les 5 ans n'est pas une mauvaise chose. [quote="morgan"] En revanche je trouve que de passer de tous les 2 ans à jamais, c'est un peu le grand écart. Réactions cocasses. L'automobiliste français est accablé de tant de co...

Conscient et honteux de mon infériorité culturelle, je me permets néanmoins cette remarque impartiale et innocente : jusqu'à présent seul Roadstera91 a présenté des photos relatives au montage des arceaux litigieux. Ces documents contribuent puissamment à renforcer son argumentation ... et à la rend...

Imparable ... Foudroyant ... La botte de Nevers !

"Tu vois, le monde se divise en deux catégories : ceux qui ont des photos ... " Quel suspense ! Les révélations du Canard à côté ...

Désolé mais le lien mène toujours à une video privée inaccessible.

La video de leppoc sur You Tube n'est pas visible : video privée. Peut-être est-elle réservée aux membres du Club ?

Le noir et blanc leur va bien. La 3e photo où l'on voit la Renault NN au 1er plan et la C4 en tête des voitures garées de l'autre côté de la rue le long du trottoir donne presque l'illusion d'une photo des années trente. Merci.

Jantes galbées 4 tocs, manivelle de lève glace haute, absence de pare-chocs : je dirais plutôt AC4 1929.

Je crois comprendre que, selon le Professeur Berjac, si tu prolonges avec un compas le tracé de l'arc de cercle représenté à l'AR par la courbe de la caisse juste au dessus de l'aile, tu tombes sur l'axe de l'essieu dans le cas d'un châssis long et à côté dans le cas d'un court.

Il doit s'agir d'une Monasix RY 2 1931 ou RY 3 1932. Seul le capot, caché par la roue de secours, permettrait de les différencier (sans crevés en 31, avec en 32). Toutes les Renault sont passées à la conduite à gauche à partir de 1933 (sauf la Reinastella).

Oui mfc. En revoyant la photo, on dirait bien un " m " après " pied " (m pour milieu probablement).

Je lis "retour ferrage - manque pied" et vous ? L'avis des pros ?

Superbe 4 CV. Quelques bricoles restent à chromer apparemment (poignées, charnières et levier d'ouverture du coffre, enjoliveurs ...). Mais intérieur impeccable et très belle peinture. Quant au camion : sublime. Des photos du moteur et de l'intérieur (tableau de bord, banquette ...) pour qu'on puiss...

Non. Comme le dit Berjac : Monasix. Voir le pare-chocs bilame. La Mona4 a un pare-chocs à une lame.

Après avoir fait 300 Kms pour voir la mienne la première fois et avoir vu l'étendue des dégâts : portières difficiles à ouvrir, moteur muet, radiateur douteux, rouille un peu partout, pneus craquelés, etc ... je suis reparti tout fier d'avoir refusé de l'acheter et ainsi de ne pas avoir commis un ac...

[quote="David"]Avant de démonter mon pont, j'avais un jeu important !! pendant le démontage, mes pignons sont en très bon état !! le jeu venait de ma couronne : C'est la couronne qui bougeait sur son support !! Bonsoir, Comme j'hésite à démonter ce qui marche et sachant que le jeu constaté...

Bonsoir, Pour enlever la culasse le Guide des Réparations Citroën préconise d'utiliser deux arrache-culasse et de "décoller délicatement le joint en utilisant le dos d'une lame de scie". L' arrache-culasse est vissé dans un puits de bougie. C'est un gros boulon creux comportant à l'extérie...

Avec sa feutrine intérieure, tous ses compteurs, ses boutons, son klaxon ... et même le Delco Remy a gardé sa couleur noire d'origine ! Une merveille.

Les gorges servent-elles à accrocher des câbles ou à les tendre ?

S'agit-il d'une pièce spécifique aux modèles décapotables (cabriolets, roadsters ...) ? Je ne pense pas la voir sur ma boulangère de 1928.
La partie ronde, en bas, est-elle filetée ?