Restauration C4g d'Isayam

[JohnDoe1]

Bonjour
Verifie l'autre cote c'est interchangeable donc erreur possible.

[morgan]

Bonjour à tous,

Il est aussi possible que lors d'une intervention, un précédent proprio ait changé le tambour et remplacé par un de l'autre côté (qu'il avait en stock).

Bonne soirée, Morgan

[roadstera91]

[quote="morgan"]Bonjour à tous,

Il est aussi possible que lors d'une intervention, un précédent proprio est changé le tambour et ramplacé par un de l'autre côté (qu'il avait en stock).

Bonne soirée, Morgan[/quote]

+1

[isayam]

heu...j'insiste aussi , que la roue avant gauche

[quote="Berjac"]-Bonjour
-Je confirme qu' il y a 2 moyeux du même coté avec pas à gauche Il faut reverifier à nouveau[/quote]

[JohnDoe1]

Bonjour

Des photos s'imposent pour confirmer que c'est le bon pont arriere.

[isayam]

je vous montre cela ce soir

[leppoc]

bonjour

Une explication plausible:
- un remplacement de tambour dans la vie de la voiture, non conforme, pourrait expliquer 3 roues avec un pas à droite.

[isayam]

Je n avais pas encore démonté la roue arrière droite et effectivement le tambour a été inversé avec celui de gauche. Je les remettrai dans l'ordre si j arrive un jour a virer ces satanés tambour arrière, ils sont bien collés mais j ai pas encore chauffé. Ce WE sans doute.
Bonne semaine a tous

[isayam]

Bonjour,
Sauriez vous me dire combien pèse la carrosserie de ma camionnette, histoire de voir combien de copains je dois trouver pour la sortir du châssis.
Bonne journée
Isabelle

[c6g1931]

Un copain te suffit

[isayam]

[quote="c6g1931"]Un copain te suffit[/quote]

Vraiment? Bonne nouvelle merci

[roadstera91]

[quote="isayam"][quote="c6g1931"]Un copain te suffit[/quote]

Vraiment? Bonne nouvelle merci[/quote]

Je confirme

[Berjac]

-Il est de loin préférable d’être à 4

[kiki]

à deux costauds c'est possible (fait sur ma berline sans les portes), à 4 pour une cabine de camionnette c'est du gâteau

[c6g1931]

[quote="kiki"]à deux costauds c'est possible (fait sur ma berline sans les portes), à 4 pour une cabine de camionnette c'est du gâteau [/quote]
D’accord avec toi à 4 c’est du gâteau pour une camionnette tu peux laisser les porte pare-brise etc....
Sur mon faux cabriolet on porte la caisse nu à deux

[isayam]

Bonsoir! J espere que vous avez passe un joyeux noel.
Enfin des vacances pour remettre les mains dans le cambouis de ma C4g.
J ai enfin reussi a enlever les tambours AR sans mal avec l outil de Depanoto. Maintenant je comprends mieux mon maigre freinage, tout est gras a l interieur. J ai tout demonte .
La piece qui serait cense faire isolant est-elle la grosse rondelle en caoutchouc biseautee? Si oui elle est un peu usee sur les tranches. D apres la documentation (arbre de pont C4F), je vois qu il y a une rondelle de chaque cote de ce caoutchouc et moi je n en vois qu une, celle cote exterieur et l autre cote est contre le roulement a bille.
Pensez-vous que le montage est normal? Ou commander cette piece caoutchouc?
Desolee mais je n arrive pas a poster mes photos qui sont trop volumineuses et excusez moi pour les accents j ai un clavier QWERTY
Merci

[JohnDoe1]

Bonjour

Tu peux utiliser MOBA photo pour les réduire il est simple d'acces.

Il y a moyen de remplacer les cuirs par des joints spi modernes, c'est tres bien expliqué par C6G1931 sur le sujet de son auto.

[POPEYECD]

bonsoir


Pour les explications regarder ce lien


viewtopic.php?f=16&t=7898&p=84507&hilit=Joint+SPI#p84158

A & de C4G

Popeyecd

[isayam]

Merci j ai passe commamnde

[quote="mfc"]Bonjour

Tu peux utiliser MOBA photo pour les réduire il est simple d'acces.

Il y a moyen de remplacer les cuirs par des joints spi modernes, c'est tres bien expliqué par C6G1931 sur le sujet de son auto.[/quote]

[isayam]

Merci pour le lien, j ai trouve les joints spy pour mon arriere .

quote="POPEYECD"]bonsoir


Pour les explications regarder ce lien


viewtopic.php?f=16&t=7898&p=84507&hilit=Joint+SPI#p84158

A & de C4G

Popeyecd[/quote]

[isayam]

Bonjour,
Bonne annee et bonne sante a vous tous!

Je suis entrain de remonter mes freins arriere et je me demande si l ancien montage etait dans le bon sens.
En effet, les 3 trous les plus rapproches sur le pont arriere se situent en bas par contre ces memes trous sur le grand disque etaient positionnes en haut (le cable de frein a main entre par le bas). J ai fouille sur le forum a la recherche d une photo mais je n en ai pas trouve aussi pouvez vous m aiguiller? merci

[C6JMS]

Bonsoir,
La sortie du câble de frein doit être en haut, dons les 3 trous en bas.
C6JMS

[roadstera91]

La flasque sur ta photo est a l'envers .
En effet le cable de frein rentre en haut .
Voir ci dessous entouré en rouge .

ISA 51.JPG

Voici quelques autres photos pour le remontage

ISA 4.JPG

ISA 3.JPG

ISA 2.JPG

Capture.JPG

Enfin , le cable qui rentre n'est as celui du frein a main car ce dernier agit en sortie de boite .
Le cable qui rentre dans le tambour est celui du frein principal actionné par le palonnier .
Palonnier qui commande les freins des 4 roues .

[isayam]

Merci a vous 2! C est pour cela que mon tambour etait gras, j imagine que les 2 trous sans boulon servent a evacuer le gras vers le bas non? Cette pate de maintien de ma gaine (celle de gauche, elle est rivetee) est elle d origine? Si oui je rencontre des difficultes a tout remettre en place car la gaine est vraiment trop longue. Ce n est pas grave si la gaine fait une grande boucle?
Voici une photo.

[roadstera91]

La pate de maintien est normale .
Elle est boulonnée au chassis .

La gaie ne doit pas faire de boucle .
Cela voudrait tire que ton ensemble cable + gaine est trop long .
Je pense que cela nuit gravement au freinage ( même si cela fonctionne ) car tu perds de l'effort d'une part par frottement dans la boucle et d'autre part par contraction de la boucle .

Pour lever le doute , pourrais tu nous communiquer les information ci dessous :

Longueur de la gaine .
Longueur total du cable de freinage ( soit le hors tout ) . Le cable est bien sur démonté pour cette mesure .
La longueur de ton chassis est requise car un cable arriere pour un chassis long et plus long de 15 cm environ que pour pour un chassis court .
La longueur de la gaine est la même dans les deux cas .

Mais si ta gaine fait une boucle , tu n'as manifestement pas le bon cable .

[isayam]

Voici les mesures demandes :
Chassis 390cm
Gaine 62cm
Cable 225cm

J ai remis la flasque pour la photo. c est trop long pour replacer la gaine dans la 2eme pate sertie au chassis (pas celle boulonnee, voir photo message precedent)

[roadstera91]

La longueur de la gaine est un poil long .
Mais c'est BON .

La longueur du cable hors tout est de 2.25 m .
C'est convenable .

En comparant sur ma C6 G chassis long , comme ta C4 .
J'ai une gaine de 60 cm et une longueur hors tout de 223 cm .

En conclusion , ton cable est un poil trop long de 2 cm d'ou le grand renflement de la gaine .
Mais il convient quand même .

[roadstera91]

Voici ce que ca donne sur a voiture , vue de dessous

CABLE ROUE AR.JPG

CABLE ROUE AR GAUCHE.JPG

[roadstera91]

Petite astuce : il faut faire attention au sens de pose du verin de réglage des machoires .
Il y a un sens ou tu vis et un ou tu devises les deux vis qui écartent les machoires .
Verifie que tu as le même dans le bon sens afin que lorsque tu regles , une fois que tu as tout remonter , tu respectes le sens CONVENTIONNEL , de vissage :
Je visse : les 2 vis du verin sortent et écartent les machoires
je dévisse : les 2 vis du vérin rentrent et donnent du jeu aux machoires

Utilise une clef plate de 7 pour regler l'écartement des machoires a la fin .
C'est l'outil le plus pratique pour tourner le méplat .

[isayam]

Merci Jerome, c est gentil d avoir pris le temps de faire quelques photos des freins et de la demonte de l arbre de transmission.

[quote="roadstera91"]Petite astuce : il faut faire attention au sens de pose du verin de réglage des machoires .
Il y a un sens ou tu vis et un ou tu devises les deux vis qui écartent les machoires .
Verifie que tu as le même dans le bon sens afin que lorsque tu regles , une que tu as fois tout remonté , tu respectes le sens CONVENTIONNEL , de vissage :
Je visse : les 2 vis du verin sortent et écartent les machoires
je dévisse : les 2 vis du vérin rentrent et donnent du jeu aux machoires

Utilise une clef plate de 7 pour regler l'écartement des machoires a la fin .
C'est l'outil le plus pratique pour tourner le méplat .[/quote]