pyc29

[JohnDoe1]

Bonjour

36 pour etre precis.

[ChefdeGare]

Effectivement, mais rien n'empêche que quelqu'un soit parti en vacances avant 36

[schum22]

[quote="ChefdeGare"]Effectivement, mais rien n'empêche que quelqu'un soit parti en vacances avant 36 [/quote]

Si justement : le fait de ne pas en avoir....

[JohnDoe1]

Bonjour

Exactement a part pour les employés de banque ou d'assurance.

[ChefdeGare]

[quote="mfc"]Exactement a part pour les employés de banque ou d'assurance.[/quote]
C'est de ça que je parle, évidemment que les congés payés datent de 36, mais des familles plus aisées avant 36 partaient en vacances, même en 1880 les vacances existaient !

[pyc29]

Suite des travaux: reprise totale de l'aile avec un porte roue de secours, disons...très nul!

comp9.jpg

Sous les baguettes alu, le contre plaqué marine et le "beau revêtement" de marche pieds se cachait une grosse misère!

comp10.jpg

comp14.jpg

comp11.jpg

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comp12.jpg

Je vais faire un nouveau logement de roue de secours avec un garde boue de...mobylette ancienne qui a déjà à peu près la forme arrondie.

[balbuzard]

Bonjour , il me tarde de voir le résultat ,
Personnellement j'avais pensé a utiliser un emplacement de roue de secours de moderne pour le fabriquer , découper un fond de coffre dans une casse pour avoir de la tôle déjà formé et de grand diamètre .
Le garde boue de mobylette me semble léger .
Sinon rapproche toi de Berjac , il a tout ce qu'il faut .
Bon courage

[roadstera91]

Tu peux acheter des cuvettes d'aile de ford A toute faite .

https://www.snydersantiqueauto.com/fender-wells" onclick="window.open(this.href);return false;

Les modeles 28/29 et 30/31 sont différents .

[pyc29]

Merci pour vos avis, je vais d’abord tenter ma solution de garde boue de mobylette (tôle épaisse). Je mettrai des photos

[JohnDoe1]

Bonjour

il va falloir l’élargir non?

[pyc29]

Effectivement, il faut élargir:

comp1.jpg

comp2.jpg

comp3.jpg

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comp5.jpg

comp6.jpg

comp7.jpg

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[pyc29]

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comp10.jpg

comp11.jpg

comp12.jpg

...Et voilà!
Coup de l'opération: 7 euros pour le garde boue dans une bourse d'échange, plus les consomables.
reste un gros travail de masticage sur l'ensemble de l'aile.

[jeanmichel09]

Bravo du beau travail à pas cher.

[balbuzard]

Très beau travail
Peux tu me dire la longueur de ta fosse ? merci

[pyc29]

oui, mais qu'appelles tu "la fosse"?
La totalité du trou dans l'aile je suppose...
qui fait 73 cm. C'est le garde boue qui en a décidé ainsi

[balbuzard]

Ah oui quand même
Je ne suis pas aussi rapide que toi mais je suis dans la même adaptation .
La roue doit descendre très bas ( ou profond ) dans l'aile ?
quand l'aile est en place , la roue a t'elle tendance a dépasser sous le châssis ?
Merci a+

[louis88]

Bonjour

Beau travail !
Dommage que tu n'ouvres pas un post spécifique pour la restauration de cette voiture .
Pour ceux qui cherche une cuvette
https://www.lesanciennes.com/annonce/A2 ... search=ac4" onclick="window.open(this.href);return false;

[zèbre69]

Beau travail bravo.

Je n'avais pas posé la question mais ton pseudo a-t'il un rapport avec la Mathis PYC ?

[Chieyssal Michel]

Bonjour pyc29

du très beau travail c'est du travail d'artiste et pour pas chers

@++++++

Michel

[pyc29]

merci!
[quote="balbuzard"]
quand l'aile est en place , la roue a t'elle tendance a dépasser sous le châssis ?
Merci a+[/quote]
oui, ça dépasse de 7 cm environ et pas plus que la barre de transmission de direction sortant du boitier de dir.
[quote="zèbre69"]Je n'avais pas posé la question mais ton pseudo a-t'il un rapport avec la Mathis PYC ?[/quote]
pas du tout, ce sont mes initiales

[Berjac]

[quote="balbuzard"]Très beau travail
Peux tu me dire la longueur de ta fosse ? merci[/quote]

-Voici les relevés mesurés sur une aile d' origine
--Longueur de la fosse 620 mm
--profondeur au centre par rapport au dessus de l 'aile 150 mm

[balbuzard]

[quote="Berjac"][quote="balbuzard"]Très beau travail
Peux tu me dire la longueur de ta fosse ? merci[/quote]

-Voici les relevés mesurés sur une aile d' origine
--Longueur de la fosse 620 mm
--profondeur au centre par rapport au dessus de l 'aile 150 mm[/quote]

Merci beaucoup Berjac

[pyc29]

[quote="louis88"]Bonjour


Dommage que tu n'ouvres pas un post spécifique pour la restauration de cette voiture .
[/quote]
Si un modérateur peut déplacer le sujet, pas de problème pour moi!

J'ai démarché des peintres carrossiers pour repeindre les 4 ailes et la plaque de soubassement sous le radiateur (ensemble prévu de couleur noir)
Je ne voulais pas quelque chose de trop brillant mais l'un deux, m'expliquait qu'a l'origine, la peinture presque mat au départ, était lustrée pour donner le brillant et, passé quelques temps, il fallait retourner chez son garagiste pour redonner la brillance perdue par une nouvelle lustration.
Vous confirmez?
(Il m'annonce le prix de 4000 euros environ pour les 5 pièces, compris débossage des zones où je n'y suis pas arrivé et mastic de finition plus précis que mon travail réalisé. Ce prix vous parait raisonnable?)
merci

[zèbre69]

Ca me parait bien cher pour ces 4 pièces seulement quand même !

[morgan]

Bonjour,

Toujours difficile de chiffrer sans voir ni savoir les produits utilisés. Mais cela me semble dans une fourchette haute sauf si il doit reprendre toutes tes préparations par exemple (peur de compatibilité entre tes produits et les siens).
Certains trouvent des peintres qui font une voiture complète pour moins cher que le montant des produits que j’achète (cela pour la fourchette basse).
Sinon je te confirme ses dires. Les peintures de l'époque perdaient "rapidement" le brillant et un lustrage était obligatoire régulièrement pour le récupérer. A noter qu'il n'y a pas si longtemps c'était l'une des grandes différences entre les vernies et les brillants directs mais maintenant les brillants directs tiennent très bien dans le temps.

Bonne journée à tous, Morgan

[Berjac]

-4000€ pour ces pièces , c'est énorme , même y compris le débosselage et toute la préparation ! Ce montant est le double du "haut de la fourchette"
-A mon avis,vas voir ailleurs

-A l 'époque de la production industrielle automobile, la peinture était "CELLULOSIQUE" et nécessitait 10 lustrages successifs

[c6g1931]

[quote="Berjac"]-4000€ pour ces pièces , c'est énorme , même y compris le débosselage et toute la préparation ! Ce montant est le double du "haut de la fourchette"
-A mon avis,vas voir ailleurs

-A l 'époque de la production industrielle automobile, la peinture était "CELLULOSIQUE" et nécessitait 10 lustrages successifs[/quote]

4000€ est le prix d'une peinture complète sur une c4 ou une c6

[balbuzard]

[quote="c6g1931"]
4000€ est le prix d'une peinture complète sur une c4 ou une c6[/quote]
Peut être , mais sur une voiture très saine sans bosse ni rouille , avec peux de démontage et en brillant direct
Ou alors c'est au black

[morgan]

Bonsoir à tous,

Je reste sur mon message tout dépend du travail à faire, des produits (donc des techniques associées ) et du montant de la main d'oeuvre. Pour la voiture de mon oncle, je pense que l'on est dans les 3500 à 4000 euros de produit (apprêt, mastic, peinture, verni...) et pas loin de 7 ou 8h pour peindre la caisse en bicolore (peinture à l'eau).
Après on peut faire bien moins chère mais pour quel résultat ?

Bonne soirée à tous, Morgan

[pyc29]

Merci pour vos avis! Cette somme de 4000 euros me parait élevée. Maintenant, comme tu le soulignes Morgan, le professionnel qui me fait cette proposition me garantit un résultat irréprochable car Il ne veux pas que je lui fasse de mauvaise publicité avec une peinture ratée
Un autre pro me propose 300 euros par aile mais à moi de préparer totalement le débossage au mastic avec zéro défaut...Des heures et des heures de boulot