forum.citroen-ac4.fr

Bonjour a tous
comme cité auparavant dans ma présentation, mes connaissances mécaniques étant nulles, voici ma question
je travaille sur le pont arrière de mon tacot ci joint photo
sur la boule de pont face arrière j'ai 10 boulons et 4 plus gros
je voudrais l'ouvrir pour faire un bon nettoyage et changer le joint
les 10 écrous ont été démontés mais la face arrière ne vient pas
faut il que je démonte aussi les 4 gros écrous
(car j'ai peur qu'ils tienne des pièces comme satellite ou autre et que je sois embêté au remontage)
savez vous aussi ou je peux trouver les différents joints qu'il y a sur le pont et arbre de roue
et aussi les roulement étanches sur les arbres de roues
en vous remerciant
ps je pense qu'il a été resoudé avec du laiton ou autre en haut a droite

Tu peux enlever les 4 gros boulons sans craintes .
Tous ne va tomber .

Bonsoir

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A 1 de C4G

Popeyecd

merci à vous popeycd et roadstra 91
le pont est ouvert et propre maintenant derrière le roulement il y a un joint qui est plié à un endroit voir sur cette photo sur les arbres de roues, je vais en profiter pour changer le roulement par un roulement étanche de type FAG 6308-2RSR
dans le lien que tu m'a donné Popeyecd ..... rajouter le joint spi remplacerait le joint qui est abimé je pense
ou achetez vous tous ces élémnts il y a des joint en papier sur la Piece 1 et 3
existe t-il un site qui les refait ou est ce que je les refais et si oui dans quel type de papier
merci pour vos réponse
ps: j'ai toujours un tambour que je n'arrive pas a sortir malgré mes tentatives, je pense que je ne chauffe pas assez car j'utilise un petit chalumeau du type lampe a souder et l'arrache tambour a frapper que l'on m'a prêté ne peux pas se placer a cause de la surépaisseur du tambour

Pour le papier , regarde en supermarché au rayon bouteille d'eau ou bière .
Il y a des feuilles de carton entre les rangées de produits qui conviennent bien pour tailler les joints .

je sais que je suis vraiment nul en meca mais je me demande bien quand même si c'est une blague

bonsoir

Le joint feutre entre les 2 clinquants est à remplacer par un joint Spi

Roulement et joint spi sur 123 roulement ou autres

Les joints papiers à découper dans des feuilles 1 X 1 m 0,30 ou 0,50

A 1 de C4G

Popeyecd

merci à vous je n'ai plus qu'a tailler au bistouri

bonjour a tous
enfin libéré avec mon tambour récalcitrant
en réalité je n'ai pas de collerette sur le tambour au centre qui restait bien collé
est ce que cette pièce est vraiment importante sachant que je remplace le roulement par un neuf mais étanche et joint spi d'autre part existe t il sur le forum un sujet sur le reservoir essence (nettoyage,etancheité, .......)
merci à vous

Bonjour "Poussin"

En haut de cette page et à droite, tape dans recherche et miracle quarante réponses !!!

Bonne journée.

Jeannot 33

Cette collerette est spécifique au modele A .
Elle disparait ensuite sur les modeles F et G pour une autre disposition constructive .

poussin33 a écrit : ↑ven. 31 janv. 2025 07:39e je remplace le roulement par un neuf mais étanche et joint

Si tu rends parfaitement étanche ton ensemble "pont" attends toi à avoir des fuites d'huiles inespérées...

Et oui tout ca doit respirer librement, sinon quand à cause de l'effort la température monte, les vapeurs d'huile doivent à tout prix s’échapper et ça fuit où l'on n'avait pas prévu...

bonjour , dans ce cas monter un reniflard au dessus du pont . indispensable si on monte des roulements étanches .

bonjour a tous
merci pour les infos
dans le cas ou je mets ces roulements et joint spi étanches, le reniflard ne peut il pas être placé à la place du graisseur de roulement ou par le perçage d'une des 10 vis sur la coquille arrière du pont, bien sur avec un tuyau qui remonterait
certains parle pour l'étanchéité pour remonter ma coquille de pont ,de mettre une pate a joint silicone pour ne pas être embêté pour un démontage ultérieur éventuel
quel couple de serrage pour ces vis de la coquille ( avec joint papier ou pate )
dans le cas du joint papier , doit il être mis a sec ou faut il le graisser légèrement avant la pose
merci pour votre retour

A serrer avec moderations car ce sont des pieces en fonte qui cassent .

un joint papier , des mon plus jeune age , un vieux méccano et son fil chez qui on venait bricoler les mobylettes , et plus tard nos motos , m'ont toujours dit de huiler légerement les plans de joints . ce que j'ai toujours fait . a moins bien sur si tu mets une quelconque pate a joint .
percer une vis et faire monter un tuyau
1 : tu fragilises la vis qui tot ou tard se trouvera cassée dans le filetage du carter
2 : c'est pas trés esthétique
pour moi le plus discret c'est percer , fileter et fixer un truc qlqconque au dessus du mileu du carter .
cela peut etre une vis percée avec un ou deux centimétres de long coté interieur pour parer a d'éventuelles projections , tu n'auras plus a serrer ou desserer et la , pas de risque de casse . ma solution retenue a eté un gros graisseur de machine outil d'époque de ma voiture . c'a reste dans l'état d'esprit de vieille mécanique , je suis sur qu'il en traine des wagons sur leboncoin . en voyant la photo je regrette de l'avoir peint , j'aurais du laisser sa couleur bronze d'origine .
des trous sont faits dans le voile dessous , sinon bien sur cela servirait a rien .

bonjour a tous
tout d'abord merci pour vos conseils et pour les photos
le reniflard est fait , je vous envoie une photo par la suite
en huile de pont, vous parlez de la SAE 140 api:GL1, quelle quantité maximale à mettre ?
sous les butées anti rebond de l'essieu avant il y a cette petite plaque qui tient donc ce tampon en caoutchouc
pouvez vous me dire ou il est possible d'en trouver ou si quelqu'un peut m'en vendre une car j'en ai une de hs (pièce à gauche sur la photo) dans la caisse de l'AC4 sous le tableau de bord tout a gauche , j'ai trouvé une plaque nominative, voir photo
quelqu'un peut il m'expliquer si auparavant il fallait cette plaque un peu comme les vélos avant guerre dans la caisse de pièces que j'ai eu avec mon tacot, il y a cet ampèremètre, est-il nécessaire dans l'AC4 parce que je ne vois pas cet élément sur la doc merci pour vos réponses

Bonjour,
Huile du pont. Remplir jusqu'au niveau de l'écrou de remplissage, après c'est beaucoup plus difficile !!!!.
Idem pour la boite des vitesses.

J'ai trouvé ces tampons caoutchouc chez Wolwagen pour les suspensions de coccinelle, faut ajuster un peu et ça marche.
Quand a l'instrument de bord, ça saute aux yeux "Renault". Je pense au contacteur pour magnéto. A voir !

merci Jeannot
les tampons caoutchouc je les ai mais c'est la petite plaque métalique qui recoit le tampon qui me manque
et concernant la plaque nominative, tu sais quelques choses la dessus
merci

poussin33 a écrit : ↑mar. 11 févr. 2025 15:48 et concernant la plaque nominative, tu sais quelques choses la dessus

C'était une pratique courante jusqu'aux années 60 : nom, prénom et parfois adresse ou profession du propriétaire.

bonjour a tous
je suis en train de remonter les arbres de roues du pont
j'avais trouve sur le forum un message avec photo sur le remontage avec des nouveaux roulements etanches 6308 2RS1et les joints spi
mais je ne le trouve plus et il y avait des belles photos
j'ai besoin de savoir ou mettre les joints spi et dans quel sens, pour moi les photos sont toujours un meilleur support
si quelqu'un peut me diriger avec un lien , ce serait super
merci à vous

On en parles quand j'ai restauré la mienne

viewtopic.php?t=7840&start=30

bonjour
mer jeanmichel
je n'ai pas tout a fait le même arbre de roue derrière le tambour
il a fallu 8 tonnes de pression a la colonne pour sortir l'ancien roulement, ce coté droit 'en aura fait voir
mais je suis comme toi j'ai laissé le joint cuir derrière le roulement
je fais ton essai pour le joint spy et je vous redit ca
merci

schum22 a écrit : ↑mar. 11 févr. 2025 17:11

poussin33 a écrit : ↑mar. 11 févr. 2025 15:48 et concernant la plaque nominative, tu sais quelques choses la dessus

C'était une pratique courante jusqu'aux années 60 : nom, prénom et parfois adresse ou profession du propriétaire.

J'ajouterai que ces informations étaient aussi apposer à l'arrière avec lettres blanches sur fon bleu le nom et le domicile du roprétaire ainsi que le département

bonjour a tous
j'ai bien mis mon nouveau roulement étanche
je ne pige pas un truc sur l'emplacement du joint spi
ci joint la photo avec les numéros de chaque pièce
pouvez vous me dire entre quel numéro mon joint spi se loge
merci a tous

bonjour a tous
quelqu'un aurait il la réponse a ma demande sur le placement du joint spi
merci

bonjour poussin , va voir ici viewtopic.php?p=104095#p104095
il ne serait pas superflu de trouver et acquerir la revue technique automobile ....un peu simpliste mais aide quand méme bien .
pense a prendre des photos avant , on oublie vite aprés .....
bonne soirée

Sur ce Forum l'un de ses membres a mis le lien avec un site danois qui permet d'accéder gratuitement à toute la documentation technique éditée par Citroën entre 1919 et 1972 (nomenclatures des pièces, dictionnaires des réparations ...) ... mais évidemment ... il faut chercher ...!

merci Francis et Hervé
si je me permet de déposer certaines questions c'est que je ne trouve pas toutes les réponses
et que pour moi, il m'est très difficile de rester sur l'ordi car je ne suis pas un fan de cet outil mais plutot un manuel, et pour moi ce message que je vous écris est déjà une dure labeur

j'ai bien trouvé le lien sur le site danois et effectivement ce e va pas être facile de trouver le bon document sur mon tacot
j'ai bien les livres suivants:
-dictionnaire des réparation citroen C4 C6
-catalogue des piéces détachées C4 C6 illustrations
le livre du conservatoire C4 1928/1934
les 2 tomes de Citroen C4-C6 de bernard Laurent

je prends bien des photos avant démontage et pendant le démontage

mais lorsque l'on regarde et on lit les commentaires , je pense ne pas avoir les mêmes arbres de roue et cage que sur les photos que j ai jointes
et je vous rappelle que je ne suis pas mécanicien mais en tous cas une grande envie d'apprendre et peut être aussi pour ca que je n'ai pas encore le bon langage

mais il existe cette subtilité de modifier certaine lacune de nos anciennes, comme les fuites d'huile de pont ou de graisse
alors sur le forum, j'ai bien suivi les recommandations de mettre un joint spi et roulement étanche

sur ma présentation je vais affiner tous les éléments que j'ai pu trouver
merci a tous