Nouveau projet Hot rod sur chassis C6

[marcischia]

Bonjour à tous,

je viens ouvrir ce sujet car je viens d'acheter un projet commencé il ya plus de 30ans et que je compte bien finir!
Le châssis est d'une C6 il a été modifié pour accueillir la mécanique d'une Mustang 6 cylindres...
Il n' y a pas frein,, direction, électricité,plancher, etc...

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Il y a du boulot mais ça va se faire !

[marcischia]

Déjà le moteur est en cure de jeunesse...

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[roadstera91]

Un chassis de C6 F a priori pour la base .

as tu une idée de la présentation finale ?

[marcischia]

@roadster91 Je pense un style Rat-rod mais avec des finitions soignées, je vais voir un peu au fil de l'eau... J'ai pas mal de probèmes techniques à résoudre avant de penser vraiment au look mais j'ai plein d'idée en tête !

[Henri]

Bonjour,

Pourriez - vous faire une information rapide sur le statut des " hot rod " ?
Merci,

Henri

[marcischia]

Bonjour Henri,
qu'est-ce que vous entendez par "statut" ? Au niveau administratif?

Il faut savoir que j'ai acheté ce projet comme sur les photos je n'ai pas sacrifié une C6 pour ca... A priori c'était un châssis nu avec une carte grise que le créateur de ce projet avait acheté il y a 30 ans...

[marcischia]

HEEEELLLLLPPPPP !

Je suis à la recherche (achat bien sur) de la biellette de direction extérieure est-ce que quelqu'un pourrait me sauver la vie svp?

J'en ai un mais elle est inversé du coup ca touche sur le support des lames de ressorts

Merci d'avance !

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[fantomas]

Un boitier de direction de C4 a dejà du mal à diriger une C4 d'origine avec 30Ch, alors avec 100Ch, c'est platane assuré un jour ou l'autre...
Construire un Hot rod demande des connaissances en mécanique très approfondies, en particulier en ce qui concerne le chassis.
En as-tu?

[marcischia]

@ Fantomas je suis conscient de ce que tu dis, mais le Rod que je fais ne roulera pas 100km/h ça sera pour de la balade à 60/70 kmh max...
Des connaissances mécaniques j'en ai sans être expert, j'ai 51 ans et je fais de la mécanique depuis l'age de 16, malgré cela je suis toujours à l'écoute de conseils sans souci.
Le châssis hormis la direction a déjà été fait (bien fait même), pour celle-ci j'ai plusieurs piste, celle-la et intégrer une crémaillère moderne...

[fantomas]

On peut hélas mourir dans un choc même à 40km/h. Et je ne parle même pas de tuer quelqu'un d'autre qui se trouvait là au mauvais moment...

Tu ne trouveras pas sur un forum la quantité de connaissance nécessaire à fabriquer proprement un hot-rod, et encore moins sur un forum comme celui ci, fréquenté principalement par des gens passionnés de restauration d'origine. Ce sont 2 "délires" complètement differents qui n'ont presque rien en commun, à part les outils...

Le seul moyen si tu veux bien faire c'est de t'acheter des livres. Il n'en existe evidement pas en français, mais en anglais, il y en a pléthore...

Ce que tu as acheté est extremement basique. Le mec a du monter ça en 2 week-ends... Le travail qu'il te reste à faire est pharaonique.

On ne peut pas monter une cremaillere avec un essieu rigide. A moins de monter la cremaillere directement sur l'essieu, ce qui est très moche et très compliqué, donc pas à faire. En général les constructeur de hot-rods mettent un boitier de direction plus moderne, avec des roulements à billes.

Accessoirement, je ne sais pas si tu es conscient de ça, mais si tu n'as pas un certificat de vente signé par le propriétaire marqué sur la CG, tu n'auras jamais le moindre papier pour ta voiture... La FFVE ne donne maintenant des CG qu'aux voitures dejà restaurées ET entièrement d'origine...

[marcischia]

Ok Fantomas je prend note de ce que tu me dit, tu as des modèle en tête comme exemple de boitier de direction à roulements à bille qui sont utilisé?

[marcischia]

Pour le châssis le gars qui l'a fait a passé bien plus que deux week-end... Le châssis est renforcé, il a greffé les lames arrières et le pont de la Mustang, les moyeux avec disques de la Mustang ont été adaptés à l'avant sur les portes-moyeu de la C6 avec des pièces tournées sur mesure, la coque est renforcée comme il se doit par une structure tubulaire, il reste beaucoup de travail j'en suis conscient, j'ai déjà hormis la mécanique fait dans ma vie de la stratification pour finir la coque, de l'électricité auto/moto, la seule chose où je bloque pour l'instant c'est le choix de la direction, avant d'acheter des éléments je réfléchi à ce qui sera le plus adapté à ce châssis.
Peut-être un boitier d'un combi T2 ?

[fantomas]

Oui, le boitier de combi T2 est à peu près le seul qui soit pas trop difficile à trouver, et pas trop mal adapté. Mais attention, la colonne n'est pas intégrée, il y a un cardan, ce qui fait que toute ta caisse en poly doit être super renforcée au niveau de la cloison pare feu et du tableau de bord, parce que c'est elle qui encaisse toutes les contraintes quand tu forces sur le volant. Quand tu as le boitier et la colonne d'un seul bloc, c'est moins le cas du fait que l'ensemble est fixé principalement au chassis.

[marcischia]

J'ai regardé un peu le boitier de la C6 effectivement c'est un peu con de partir de cette base...Je vais me diriger vers le boitier de T2, pour la fixation de la colonne il y'a déjà une structure métallique derrière la cloison pare-feu que je vais renforcer encore plus, dès que j'ai positionné l'ensemble de la direction.
j'ai trouvé un ensemble colonne/cardan d'une fiesta qui va très bien faire l'affaire d'ailleurs.