présentation de mon AC4, suite des photos......

[Pierrot]

Depuis le temps que je devais mettre des photos pour identifier mon AC4! Alors, avis aux connaisseurs; model AC4G ? En tous les cas, c'est ce que dit la carte grise; elle est de 1932. Comme vous pouvez l'observer, la plaque constructeur est manquante. La plaque moteur indique un moteur M4FP et son numéro de série. De toute façon, je vais demander au conservatoire Citroën de me retracer ça à partir du N° moteur, on vera bien! Depuis que j'ai changé les ressorts de soupapes, c'est une horloge! Ceux d'échappement étaient tous cassés. Sinon, je recherche toujours un filtre à air, une manivelle moteur et la barre de connexion entre les deux essuie-glace, si des fois.........................et si j'ose: une montre, mais ça ...????!!!!!!!!!!!!!!!!!

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[baptiste]

Bonjour Pierrot, ton moteur est assurement un moteur de C4GMFP, mais de là à dire que c'est le moteur originel ça c'est une autre histoire. Si, dans sa longue vie, ta voiture a eu un changement de moteur, la plaque moteur pourrait être d'un autre véhicule. Il serait plus judicieux de trouver le n° de plaque constructeur ou peut être le n° de plaque mineralogique pour ta recherche vers le conservatoire. Mais rien ne dit que ton moteur ne soit pas le bon. Bon courage dans ta recherche.
Baptiste

[JohnDoe2]

C'est bien une C4G MFP, qui semble conforme.

[Pierrot]

Salut les gars, je suis un couche-tard mais aussi comme vous un lève-tôt! Les nuits sont par conséquent courtes mais de qualité! Merci pour vous être penché sur l'identité de ma guimbarde. J'ai la carte grise d'origine donc, le numéro de série. Je vais donner tout ce que je possède de renseigements à Citroën, on verra bien. Quelqu'un peut-il me faire une photo gros plan de la manivelle et de la barre de liaison entre les deux essuies-glace? je sens qu'il va falloir que je les refasses! Bonne journée!
Peut-être pouvons-nous changer de rubrique pour ça ou passer par message perso?

[roadstera91]

[quote="bergoudav"]C'est bien une C4G MFP , qui semble conforme.[/quote]

Il faudra tout de même changer ce bouchon d'huile .

Pas une des dernieres MFP .
Elle doit être de 1932 .

[Berjac]

Bonjour PIERROT

Ne te fais pas de souci concernant une recherche chez CITROEN!
Si ton moteur est celui d'origine, il n'y a aucun problème pour la recherche au CONSERVATOIRE en mentionnant AUSSI ton n° de série
En effet sur les documents qu'ils possèdent, les voitures sont classées suivant le n° du MOTEUR et non par le n° DE SERIE

Le n° d'immatriculation n'apporte absolument rien, pour CITROEN
Enfin tu peux leur expedier la copie de la CG.

Tu recevra l'attestation mentionnant entre autres:

-la date de commercialisation,
-le lieu de commercialisation.

C4 C6 & C°

[Berjac]

Au fait ,cette C4G MFP a la conduite à droite

C4 C6 & C°

[baptiste]

[quote="Berjac"]Bonjour PIERROT

Ne te fais pas de souci concernant une recherche chez CITROEN!
Si ton moteur est celui d'origine, il n'y a aucun problème pour la recherche au CONSERVATOIRE en mentionnant AUSSI ton n° de séri
En effet sur les documents qu'ils possèdent, les voitures sont classées suivant le n° du MOTEUR et non par le n° DE SERIE

Le n° d'immatriculation n'apporte absolument rien , pour CITROEN
Enfin tu peux leur expedier la copie de la CG

Tu recevra l'attestation mentionnant entre autres:

-la date de commercialisation
-le lieu de commercialisation

C4 C6 & C°[/quote]

Bonsoir, pour mon propre cas le moteur monté sur mon C4G 1200Kg était celui d'un AC4, donc pas d'origine, et le conservatoire m'a refait l'historique de mon vehicule par rapport au N° de série. Ca a été plus long mais ils y sont arrivé, pour mon grand bonheur

[pat72]

Bonsoir à vous tous,
Juste pour mon info : les MFP ont t'elles eut ce type de plaque fermeture cylindres (coté gauche) ?
Merci par avance.

[baptiste]

Bonjour, pour répondre à Pat, je posséde un moteur de G fixe ou la plaque à eau est la même, est un autre de GMFP ou il y a 2 plaques à eau, comme le tient. Peut être que le moteur de Pierrot est un première génération.

[roadstera91]

Je pense effectivement que ce moteur est de 1ère génération "normalement" monté en fixe mais il est possible de les monter en MFP .

Mais en principe, ce n'est pas le cas .

[Pierrot]

Hello,

je confirme: AC4G de 1932, 10 CV (d'après la carte grise), conduite à droite et groupe moteur-boite monté "souple". Berline transformée en plateau en 1947? Dis Roadstera, aurais -tu une photo du bouchon d'huile qui va bien? Faut que j'aille à époqauto à Lyon début novembre faire deux ou trois achats de fourniture et me rincer les yeux! Sinon, je viens de finir le plan électrique pour faire clignoter les feux stops en guise de clignotants façon Ford A (US). Maintenant, il me faut trouver une combine pour des clignos avants discrets! J'ai bien pensé à faire clignoter les codes, mais bon........!!!!!!!!!

[schum22]

Des clignotants discrets = pas de clignotants, c'est beaucoup plus simple.

[pat72]

Bonjour à tous,
Oui, c'est bien cela. Je viens de vérifier sur le revue technique et c'est bien un G 1ère génération.
Bon courage pour la suite de ta restauration.

[Pierrot]

M'ouais! Mais pour la sécurité, quand on veut couper la route pour tourner à gauche et avec le manque de visibilité depuis la conduite à droite, c'est très moyen!

[roadstera91]

[quote="Pierrot"]Hello,

je confirme: AC4G de 1932, 10 CV (d'après la carte grise), conduite à droite et groupe moteur-boite monté "souple". Berline transformée en plateau en 1947? Dis Roadstera, aurais -tu une photo du bouchon d'huile qui va bien? Faut que j'aille à époqauto à Lyon début novembre faire deux ou trois achats de fourniture et me rincer les yeux! Sinon, je viens de finir le plan électrique pour faire clignoter les feux stops en guise de clignotants façon Ford A (US). Maintenant, il me faut trouver une combine pour des clignos avants discrets! J'ai bien pensé à faire clignoter les codes, mais bon........!!!!!!!!! [/quote]

Bonjour

Voici différents modeles de bouchon d'huile qui pourrait te convenir :

Bouchon huile moteur.jpg

Bouchon d'huile N1.jpg

Bouchon d'huile N3.jpg

[Pierrot]

Merci, très joli! Je vais voir ce que je peux trouver sur les bourses ou ailleurs. Le miens tient avec une agraffe en lame ressort qui vient entourer le tube qui traverse le puit de remplissage d'huile; correct?

[roadstera91]

Oui , c'est un des deux montages possible .