Nouveau C6, I ou E ?

[russel79]

Bonjour,
je viens d'acquérir cette drôle de C6, vendue comme C6 utilitaire et j'ai besoin d'aide pour l'identifier clairement.

La carte grise indique 01-01-1929, VASP 2 places, poids 1660 Kg, charge utile 1800 kg, moteur 6 cylindres 9cv fiscaux.

Pourtant les roues n'ont que 5 tocs et la boite ne comporte que 3 vitesses (alors que le forum indique 4 vitesses pour les utilitaires C6).
Bizarrement elle "tire" très court, je me demande donc si c'est une boite d'utilitaire ou de berline.

Cinq compteurs, capot 43 crevés, la suspension est à 11 lames devant et 12 lames derrière. Les pneus ne sont pas adapté (16 pouces).
Comme vous pouvez l'apercevoir sur l'image jointe, à priori le châssis est long pour une auto, court pour un camion.

Je n'ai pas trouvé de plaque d'identification ni de numéro de série, juste une plaque de tare reprenant les informations de la carte grise.
L'auto aurait été "restauré" dans les années 80, restaurée ou "bitzatisée" ?
La carte grise correspond elle vraiment à l'auto ? Comment reconnaitre une C6 d'une C6 utilitaire ?

[roadstera91]

Bonjour

Bienvenue sur ce Forum .

Cette C6 dans les tons bleu était a vendre en Mars 2016 dans le Loiret .

Comme vous le soulignez , les utilitaires d'origine C6 comportaient 6 ou 8 tocs aux roues .
Toutefois apres la guerre , bon nombre de voitures furent transformées en utilitaire .
Il semblerait que ce véhicule soit dans ce cas .
1800 Kg correspond bien a un chargement de C6 utilitaire .

Le renforcement des lames de suspension arriere , tres visible sur la photo confirme cette hypothese .

Les utilitaires comportaient une boite 4 : soit une vitesse en plus par rapport a une voiture = la 1 ere d'une boite utilitaire correspond schématiquement a une 1/2 1 ere d'une boite de vitesse de voiture .
Votre boite de vitesse est donc celle d'une auto .

Pour ce qui est du chassis , un chassis d'utilitaire n'a rien a voir avec un chassis de voiture . Ils sont beaucoup plus costaux et largement plus long que ceux d'une voiture .
Il existe des chassis court et long en configuration voiture mais aussi en configuration utilitaire .
Votre auto comporte de toute évidence un chassis de voiture .
Avec des trains de voiture .

Pour ce qui est de "tirer" tres court , il existe un grand nombre de couple conique possible . Dont des longs et des courts .
Tout est donc possible .

Le moteur est un C6 F .

Pour ce qui du tableau de bord , les utilitaires avaient tres souvent un ensemble a 4 équipements .
Mais un tableau de bord a 5 éléments étaient possible d'usine comme en atteste la documentation d'époque .

Enfin quelques photos de l'intérieur de l'habitacle , des mains des lames de suspension permettront de confirmer l'origine du véhicule . Le numéro de série indiquera la nature exacte du véhicule d'origine .
La puissance des utilitaires pouvaient être inférieur a 14 CV ce qui est normal .

Vous pouvez me communiquer en MP certaines informations si vous le souhaitez .

Les pare chocs ne sont d'origine Citroen mais proviennent de Ford A .

Dans quelle région vous trouvez vous ?

[russel79]

Merci beaucoup pour toutes ces informations.
C'est bien la bleu qui était dans le Loiret, elle est maintenant dans le nord des Deux-sèvres. Vous connaissez l'auto ?
Avez vous pu "l'analyser" ? Qu'en pensez vous ?


Il semble effectivement que la caisse ait bien été découpée :


Le tableau de bord à rénover :



Suspensions avant :

Les suspensions arrières sont extrêmement dures, je suppose que ce ne sont pas des lames d'auto ... ? :


Les pneus inadaptés relèvent l'arrière, ça rend la direction particulièrement lourde. Je compte dans un premier temps changer les pneus pour qu'elle retrouve une assiette correcte et une direction que j'imagine plus agréable.
Ensuite la question des suspensions et du couple conique se posera pour qu'elle soit utilisable sur route, je compte l'utiliser en ballade.
Enfin le plateau étant ce qu'il est et pas particulièrement ni d'origine ni esthétique, j'envisagerais volontiers une remise en configuration auto, berline ou torpédo en fonction de ce qu'il est possible de trouver et de faire.

[c6g1931]

Bonjour,
On dirait bien une c6f sur châssis court. ..

belle auto!!!
Elle devrait te donner du plaisir.

[louis88]

Bonjour

Le réservoir arrière à été supprimé et un réservoir ce c4 placé à l'avant .
Quel est le N° de série indiqué sur la CG ?
Merci pour cette présentation et bienvenue.

[roadstera91]

Ces photos confirme qu'il s'agit bien d'une C6F sur base voiture (en opposition a utilitaire).
La suspension arrière comporte trop de lame. Elle est bien pensée cependant avec des lames qui n'interviennent qu'en cas de chargement.
Le nombre de lame qui intervient en permanence est effectivement plus important que d’origine.

La peinture semble de bonne facture .

[c6g1931]

Bonjour.
Sur la photo ou l'on aperçoit les lames avant on peut voir qu'il manque les amortisseurs à sangle.
Je suppose qu'il manque également à l'arrière. ..

[Berjac]

[quote="russel79"]Bonjour,
je viens d'acquérir cette drôle de C6, vendue comme C6 utilitaire et j'ai besoin d'aide pour l'identifier clairement.

La carte grise indique 01-01-1929, VASP 2 places, poids 1660 Kg, charge utile 1800 kg, moteur 6 cylindres 9cv fiscaux.

Pourtant les roues n'ont que 5 tocs et la boite ne comporte que 3 vitesses (alors que le forum indique 4 vitesses pour les utilitaires C6).
Bizarrement elle "tire" très court, je me demande donc si c'est une boite d'utilitaire ou de berline.

Cinq compteurs, capot 43 crevés, la suspension est à 11 lames devant et 12 lames derrière. Les pneus ne sont pas adapté (16 pouces).
Comme vous pouvez l'apercevoir sur l'image jointe, à priori le châssis est long pour une auto, court pour un camion.

Je n'ai pas trouvé de plaque d'identification ni de numéro de série, juste une plaque de tare reprenant les informations de la carte grise.
L'auto aurait été "restauré" dans les années 80, restaurée ou "bitzatisée" ?
La carte grise correspond elle vraiment à l'auto ? Comment reconnaitre une C6 d'une C6 utilitaire ?[/quote]




Cette C6 est manifestement une ex limousine coupée pour en faire un utilitaire
Les largeurs de portes doivent être ici de 63 cm
C'est un châssis court

[Fred79]

Bienvenue à toi
On se rencontrera peut être un jour je suis de CHAURAY à côté de Niort dans les Deux Sevres aussi
Belle auto
Bonnes ballades
Fred

[russel79]

Merci pour vos indications et commentaires, à bientôt dans les Deux-sèvres ou ailleurs.

[russel79]

merci pour les informations, je vais donc être à la recherche de quatre amortisseurs !
@ fred79 : J'espère, peut être à Niort, Bressuire ou à Thouars ?

[Fred79]

[quote="russel79"]merci pour les informations, je vais donc être à la recherche de quatre amortisseurs !
@ fred79 : J'espère, peut être à Niort, Bressuire ou à Thouars ?[/quote]


Ok avec plaisir
Fred

[Berjac]

Bonjour

J ' ai re-parcouru ce sujet

Je decouvre que la C G comporte "charge utile " 1800 kg
Comme j 'ai dit que c’était une ex limousine coupée pour en faire un utilitaire , il semble que la charge utile de ce vehicule ne correspond aucunement au véhicule d' origine

Pour moi la CG provient d'un autre véhicule
Quel est le n° de serie mentionné sur la CG ?
Pour moi, c'est un chassis court: Quel est l 'empattement à 1 cm prés

[zèbre69]

Il y a une caisse limousine (ou 4 glaces je ne me rappelle plus) en voie large à vendre ces derniers temps sur le boncoin, bonne occasion de remettre en conformité ton auto. Le gars la propose comme base hot rod.

[Berjac]

[quote="zèbre69"]Il y a une caisse limousine (ou 4 glaces je ne me rappelle plus) en voie large à vendre ces derniers temps sur le boncoin, bonne occasion de remettre en conformité ton auto. Le gars la propose comme base hot rod.[/quote]

Non, la caisse de limousine qui était en vente ne conviendrait pas car elle provient d'une MFP donc elle était sur châssis long alors qu' ici, c'est un châssis court.

[zèbre69]

Je ne parle pas de cette annonce mais d'une autre que je ne retrouve plus.

[Berjac]

Je reformule la même question :
Quel est le numéro de série porté sur la CG,?