Antoine Vaucluse et citroen C6

[napolanz]

Bonjour à tous,

je viens de parcourir ce très beau forum et j'en ai pris plein les mirettes ! Félicitation à vous.

J'ai bientôt 30 ans et je suis collectionneur et passionné de matériels agricoles anciens (avant 1950). Mais j'ai une petite flamme qui brille pour les anciennes, j'ai une mehari et une Fiat 500L. Je rêve d'une Citroen C4 ou C6 et je viens d'en trouver une.
J'ai besoin de vos lumières pour l'identifier et être sur que tout est ok:
Citroen C6F grand Luxe 1933 ? Possible pas possible ? ,
N°77 757, deuxième main depuis sa sortie d'usine,
40 000 km d'origine roulante, ensembles mécaniques d'origines et parfaitement fonctionnels
Intérieur d'origine sous housse en état d'origine exceptionnel (attention les photos des tissus détériorés ne sont que les housses qu'il faut retirer, les sièges, panneaux et pavillon sont en parfait état à nettoyer).
Quel est votre avis la dessus ? avez vous une estimation pour se type de véhicule ?

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Merci au plaisir de vous lire.

Antoine

[roadstera91]

Bonjour

Cette auto n'est pas une C6 F GRAND LUXE mais une C6 F SPECIALE LUXE .
Ces deux notions sont tres différentes .
Cette terminologie est spécifique au constructeur et ne releve pas d'interpretation de ma part .

Elle a été commercialisée en juin 1932 .

Il s'agit en faite d'une des voitures d'une petite serie de 182 C6 F modernisées avec des pieces de G afin d'être vendue .
Il convient de rappeler que la production des C6 F s'arrete schématiquement a fin septembre 1931 .
La C6 G est commercialisé en octobre 1931 : c'est le tout dernier modele de la gamme .
La C6 F , ancien modele , n'est donc plus au gout du jour .
Mais il fallait bien vendre les C6 F en stock d'ou la modification des C6F restantes avec des accessoires du modele G .

Une publicité d'époque mentionne tous ces éléments .

Mais passons du cours d'histoire à la voiture proprement dite .

La configuration de la voiture est conforme a une spéciale luxe .
Caisse de F avec des ailes de G , parechoc de G , tableau de bord de G , chassis de F , moteur de F , radiateur thermostatique ....
Même les housses sont d'époque !

Le prix est tres elevée même si la voiture n'a que 40 000 Km et semble en tres bon état d'origine .

Des véhicules de ce type ont été proposés à la vente entre 10 000 E et 14 000 E .
Le montant de la transaction réelle n'est pas connue mais on peut estimer qu'un prix de 10 000 E maxi est correcte .

[roadstera91]

Cette voiture est une limousine et non une berline comme l'indique l'annonce sur LVA .

[schum22]

Elle est à 20000 euros dans LVA http://www.lva-auto.fr/petites-annonces ... ?id=189478" onclick="window.open(this.href);return false;

[JMM84]

Bonjour,
Cette voiture ne vient elle pas de Séguret chez M R...
JMM84

[roadstera91]

[quote="JMM84"]Bonjour,
Cette voiture ne vient elle pas de Séguret chez M R...
JMM84[/quote]

A priori , non .

[Berjac]

napolanz, quelle est la profondeur du couvercle de la malle 35cm ou 45 cm ?
Y a-t-il une vue de coté de cette malle ou une vue de coté de la voiture ?

[roadstera91]

[quote="Berjac"]napolanz, quelle est la profondeur du couvercle de la malle 35cm ou 45 cm ?
Y a-t-il une vue de coté de cette malle ou une vue de coté de la voiture ?[/quote]

C'est une malle de type G .
Malle de taille intermédiaire .

[schum22]

Et là aussi http://www.prewarcar.com/classifieds/ad219856.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[zèbre69]

C'est une voiture montée sur châssis court et est équipée de la nouvelle caisse de limousine (appelée conduite intérieure dans la nomenclature des carrosseries c4-c6).

Cette nouvelle carrosserie est une nouvelle création sur le tard dans la gamme C4-C6 après harmonisation des largeurs de portes à 76cm mais avec large échancrure de roue dans la porte ar puisque c'est la même porte ar que les berlines 4 glaces sur châssis court. petite custode sur l'arrière et malle moyenne.

Et pour répondre à la question, 20K€ me parait trop élevé, je dirais plutôt aux alentours de 12-13k€ car il y a beaucoup de travail quand même avant de la remettre sur la route.

[JMM84]

Son ancien propriétaire en demandait 6000€ à 7000€ en janvier

[jeanmichel09]

Hélas Il y a des gens à qui voiture ancienne rime avec argent

[roadstera91]

En tout cas , il y a interet a démonter tres rapidement le moteur et a le nettoyer a fond .

Si non la casse va arriver tres rapidement faute de graissage approprié .

[PHIL 77]

[quote="roadstera91"]Cette voiture est une limousine et non une berline comme l'indique l'annonce sur LVA .[/quote]

C'est la premiere "F" que je vois avec une caisse limousine grandes portes et petites custodes, je n'ai vu ce modèle que sur des "G"

[napolanz]

Bonjour à tous,

merci pour vos conseils et échange sur le sujet.

J'ai vu cette voiture et voici ce que je peux vous en dire:
- intérieur magnifique sauf tapis de sol
- moteur démarre première compression, assez impressionnant d'ailleurs
- boite aucun bruit
- direction pas de jeu excessif
- frein ok
- matching numbers
- châssis nickel
- 2 marches pieds à refaire
- ailes avant a reprendre en carrosserie
- calandre a ressouder en partie basse
- pas de corrosion perforante plancher
- une vitre de phare cassé
- joint porte et vitre craquelés
- reprise en apprêt commencée... dommage la patine aurait pu être magnifique

Elle sent bon la vieille voiture et l'histoire ! cependant le prix est bien chaud chaud...

bref affaire à suivre...

A bientôt

Antoine

[Berjac]

En effet PHIL77,cette carrosserie est tres peu commune.
Elle est assez jolie , à mon avis

[roadstera91]

[quote="PHIL 77"][quote="roadstera91"]Cette voiture est une limousine et non une berline comme l'indique l'annonce sur LVA .[/quote]

C'est la premiere "F" que je vois avec une caisse limousine grandes portes et petites custodes, je n'ai vu ce modèle que sur des "G"[/quote]

Il faut garder a l'esprit que c'est une voiture de transition entre F et G .
Sur les 3 autres connues , deux ont bien des caisses de F et une de type G .
Celle ci s'apparente en effet d'avantage a une caisse de type G montée sur un ensemble chassis + mécanique de F .