-Absolument pas,ils ne changerons aucunement le type , Bob740 !
Je t'ai répondu, désolé du retard.
Merci de cette précision C6JMS, c'est bien un poignée de Rosalie NH que je vois sur des photos sur internet. La mienne est une version non chromée, surement qu'elle est passé au sablage.C6JMS a écrit : ↑mar. 22 déc. 2020 21:15 Bonsoir
Cette poignée de porte, bien horizontale est
plutôt de Rosalie NH que de Traction, voici pourquoi, le carré qui actionne la serrure est décalé de quelques degrés sur les poignées de T.A, montées sur des serrures verticales sur la photo suivante elles ne sont pas horizontales
Je vais voir tout ça cet après-midi. 
Ce fil apparait sur les schémas de câblage mais sans aucune mention de sa fonction de fusible. La notice d'entretien (4e ed.) dont j'ai une photo, n'en parle pas. La notice Electricité qui l'accompagne non plus.ChefdeGare a écrit : ↑ven. 25 déc. 2020 17:48 En guise de fusible il y a un bornier sur le tablier, côté habitacle, avec deux bornes
Entre ces deux bornes était placé un fil "spécial" qui faisait office de fusible
Dans l'idéal on avait du rab de fil de plomb en secours
Juste un dernier mot pour Chef de Gare à propos de ces deux bornes et du fil qui les relie.ChefdeGare a écrit : ↑sam. 26 déc. 2020 22:03
... sous le tableau de bord sur le tablier il y a ce bornier qui est là avec cette unique fonction ... on pontait les deux bornes avec un fil de plomb qui fait office de fusible ...
Je suis tout a fait d'accord avec cette analyse .vattan a écrit : ↑mer. 30 déc. 2020 12:06Juste un dernier mot pour Chef de Gare à propos de ces deux bornes et du fil qui les relie.ChefdeGare a écrit : ↑sam. 26 déc. 2020 22:03
... sous le tableau de bord sur le tablier il y a ce bornier qui est là avec cette unique fonction ... on pontait les deux bornes avec un fil de plomb qui fait office de fusible ...
Si effectivement le fait de mettre un fil de plomb entre ces deux bornes en guise de fusible est très astucieux, cela reste, à mon avis, une astuce sans rapport avec l'installation d'origine.
En effet :
- aucun document ne fait mention d'un fusible. Ni le Dictionnaire des Réparations, ni la notice d'entretien, ni son annexe Electricité, ni les schémas électriques ...
- le Dictionnaire des Réparations parle de "petit câble" or un fusible puisqu'il peut fondre ne peut être gainé.
Le Catalogue des Pièces Détachées (Electricité) donne l'explication de ce "petit câble" : il l'appelle "shunt".
Il suffit de débrancher ce petit câble, d'accès aisé, pour mettre hors tension tout le circuit électrique puisque, dès lors, le courant venant de la batterie s'arrête à l'ampèremètre via l'interrupteur de démarrage. Ainsi, sans avoir à débrancher la batterie sous le plancher, cela permet, par exemple, de travailler sur le circuit électrique et d'éviter à la batterie de se décharger dans la dynamo si le conjoncteur-disjoncteur reste collé.
Plus simple pour intervenir sur le circuit électrique et sur avarie du conjoncteur disjoncteur moteur arrêté , tourner la clef du coupe circuit de batterie c’est installé pour ceciroadstera91 a écrit : ↑mer. 30 déc. 2020 13:54Je suis tout a fait d'accord avec cette analyse .vattan a écrit : ↑mer. 30 déc. 2020 12:06Juste un dernier mot pour Chef de Gare à propos de ces deux bornes et du fil qui les relie.ChefdeGare a écrit : ↑sam. 26 déc. 2020 22:03
... sous le tableau de bord sur le tablier il y a ce bornier qui est là avec cette unique fonction ... on pontait les deux bornes avec un fil de plomb qui fait office de fusible ...
Si effectivement le fait de mettre un fil de plomb entre ces deux bornes en guise de fusible est très astucieux, cela reste, à mon avis, une astuce sans rapport avec l'installation d'origine.
En effet :
- aucun document ne fait mention d'un fusible. Ni le Dictionnaire des Réparations, ni la notice d'entretien, ni son annexe Electricité, ni les schémas électriques ...
- le Dictionnaire des Réparations parle de "petit câble" or un fusible puisqu'il peut fondre ne peut être gainé.
Le Catalogue des Pièces Détachées (Electricité) donne l'explication de ce "petit câble" : il l'appelle "shunt".
Il suffit de débrancher ce petit câble, d'accès aisé, pour mettre hors tension tout le circuit électrique puisque, dès lors, le
courant venant de la batterie s'arrête à l'ampèremètre via l'interrupteur de démarrage. Ainsi, sans avoir à débrancher la batterie sous le plancher, cela permet, par exemple, de travailler sur le circuit électrique et d'éviter à la batterie de se décharger dans la dynamo si le conjoncteur-disjoncteur reste collé.
J'ignorais qu'un véhicule comme le mien (décembre 1928) en était équipé d'origine et en plus à l'intérieur. Merci de m'en indiquer l'emplacement.
CHAUDET a écrit : ↑lun. 23 nov. 2020 12:37 Belle auto quand même, et les moutonnières ne courent pas les rues. Une photo de chaque côté du moteur serait bien venue. Pour la réalisation du faisceau électrique il y a beaucoup d’indications sur le forum avec la fonction recherche.
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Bienvenue à cette petite nouvelle, n’hésitez pas à communiquer les questions et les avancées pour qu’elle retrouve enfin la route.
C'est conseillé en général. Sur beaucoup de voitures on le met là où c'est pratique. Par exemple sur la Traction, qui n'en a jamais eu d'origine tout comme la C4, il était souvent installé à droite, sur le positif, car à gauche il y a la bobine, le réservoir de liquide de frein et le sélecteur de vitesses.