restauration AC4 plateau 1928

[zèbre69]

[quote="Berjac"][quote="mfc"]....dans un abri à l'entrée du cimetière de PONT de BEAUVOISIN (ISERE) [/quote][/quote]
Faux, ta mémoire te fait défaut, c'était au cimetière de ST GENIS SUR GUIERS.

[domi]

Merci pour les infos, j'ai mis 3kg çà va mieux, pour dévoiler la roue j'ai vu avec un ami ferronnier il pense pouvoir le faire, il faut juste que je fasse démonte le pneu.

A bientôt

[thomc4f]

Superbe travail que tu à réaliser là.

[thierry19]

j adore trop beau avec ses caisses en bois

[domi]

Merci a vous
J'ai réglé mon problème de roue, je suis arrivé à la dévoiler avec une presse de fortune, un cric un chevron et un linteau solide.
J'ai mis 1.6 kg de pression et j'ai fait équilibrer les quatre roues, il a fallu mettre jusqu'à 160 grammes sur une roue et la moins 90 grammes.
Maintenant plus de vibrations je peux rouler plus vite, j'en ai profité pour refaire les freins, remplacement garnitures et passage au tour des tambours.
c'est partie pour de bonnes balades, elle sort au moins une fois par semaine.
Je cherche toujours une roue de secours 20 pouces six trous, si vous en connaissez, je suis preneur.
A bientôt

[Berjac]

[quote="domi"]Merci a vous
J'ai réglé mon problème de roue, je suis arrivé à la dévoiler avec une presse de fortune, un cric un chevron et un linteau solide.
J'ai mis 1.6 kg de pression et j'ai fait équilibrer les quatre roues, il a fallu mettre jusqu'à 160 grammes sur une roue et la moins 90 grammes.
Maintenant plus de vibrations je peux rouler plus vite, j'en ai profité pour refaire les freins, remplacement garnitures et passage au tour des tambours.
c'est partie pour de bonnes balades, elle sort au moins une fois par semaine.
Je cherche toujours une roue de secours 20 pouces six trous, si vous en connaissez, je suis preneur.
A bientôt [/quote]

En relisant cette restauration il me semble que 1,6 bars de pression est nettement insuffisant

[jeanmichel09]

Bravo pour ce magnifique travail

[jeanmichel09]

Bravo pour ce magnifique travail

[roadstera91]

[quote="Berjac"][quote="domi"]Merci a vous
J'ai réglé mon problème de roue, je suis arrivé à la dévoiler avec une presse de fortune, un cric un chevron et un linteau solide.
J'ai mis 1.6 kg de pression et j'ai fait équilibrer les quatre roues, il a fallu mettre jusqu'à 160 grammes sur une roue et la moins 90 grammes.
Maintenant plus de vibrations je peux rouler plus vite, j'en ai profité pour refaire les freins, remplacement garnitures et passage au tour des tambours.
c'est partie pour de bonnes balades, elle sort au moins une fois par semaine.
Je cherche toujours une roue de secours 20 pouces six trous, si vous en connaissez, je suis preneur.
A bientôt [/quote]

En relisant cette restauration il me semble que 1,6 bars de pression est nettement insuffisant[/quote]

Je suis d'accord , il faut au moins 2 Bars .

[JohnDoe1]

Bonjour

soyons plus précis:

2 a 2,5 bars pour les roues en 45 cm

3 a 4 bars pour les roues 20 pouces des utilitaires.

[domi]

Je vais ressayer avec 3 bar pour voir, au fait j'ai enfin trouvé une roue en 20 pouces comme la mienne pour faire une roue de secours, elle était montée sur une pastière.
Une petite question, peut être déjà évoqué dans le forum, est ce qu'il y a eu des C4 de compétition, engagé dans des courses.
Dernière nouvelle, j'ai vu dernièrement une c4 torpédo avec un arbre au milieu, pas mal abîmée, j’essaye de la récupérer mais le propriétaire n'est pas encore décidé, à suivre.

[domi]

Voici l'AC4 en action

[baptiste]

Superbe utilitaire , en espérant le croiser sur les petites routes du Gard

[JohnDoe1]

Bonjour

Joli chargement en principe il devrait se comporter assez bien une fois chargé.

Quelles sont tes impressions?

[zèbre69]

Beau transport.

Pour revenir à ton épave de torpédo c4, le mieux est de se rendre sur place avec ta c4 restaurée, ca finira de convaincre le propprio de l'épave que tu as trouvé. Tu as des photos au fait ?

[domi]

[quote="mfc"]Bonjour

Joli chargement en principe il devrait se comporter assez bien une fois chargé.

Quelles sont tes impressions?[/quote]

Chargé c'est mieux, les suspensions sont plus souple, c'est plus agréable

[domi]

[quote="zèbre69"]Beau transport.

Pour revenir à ton épave de torpédo c4, le mieux est de se rendre sur place avec ta c4 restaurée, ca finira de convaincre le propprio de l'épave que tu as trouvé. Tu as des photos au fait ?[/quote]

Tu as raison, je vais faire ça, non j'ai pas de photos, j'irai en faire prochainement.

[domi]

[quote="baptiste"]Superbe utilitaire , en espérant le croiser sur les petites routes du Gard [/quote]

Merci, avec plaisir si tu passe aux alentours d'Alès

[domi]

Quelques photos de plus avec deux amis, une c4 camionnette coupé et une 6 classes, club les roulyndres de Salindres::d

[Francoisd]

Magnifique

[JMM84]

Très belle brochette de C4
JMM84

[roadstera91]

Tres belle photo !!

[domi]

J'ai un petit problème avec l'assistance au freinage, avant quand je freinais le moteur s'accélérait, il me semble que c'était normal, maintenant il cale presque.
Quelqu'un a t'il une solution.

[JohnDoe1]

Bonjour

Tu dois régler la richesse en augmentant, l'air aspiré par le moteur au freinage appauvrit le mélange.

Sinon ton ralenti est trop bas.

[domi]

[quote="mfc"]Bonjour

Tu dois régler la richesse en augmentant, l'air aspiré par le moteur au freinage appauvrit le mélange.

Sinon ton ralenti est trop bas.[/quote]

Ok je vais essayer, c'est pas facile à régler sur ce carburateur, la vis de richesse et contre le moteur et quand il est chaud, tu te brûle à tout les coups. Tu as un réglage de base, du genre 2 tours et demi !
Quel carburant utilises tu?

[JohnDoe1]

Bonjour
basique 95
Je pars sur 2.5 tours en effet et après c'est a l'oreille.


Tu cales moteur chaud l'accélération un peu soutenue a 1000 tours environ.

Tu règles en resserrant, le moteur accélère jusqu'à un palier et la c'est bon.

On peut même être non polluant mais il faut la sonde du contrôleur cela se passe dans le palier.

[Berjac]

[quote="domi"][quote="mfc"]Bonjour

Tu dois régler la richesse en augmentant, l'air aspiré par le moteur au freinage appauvrit le mélange.

Sinon ton ralenti est trop bas.[/quote]

Ok je vais essayer, c'est pas facile à régler sur ce carburateur, la vis de richesse et contre le moteur et quand il est chaud, tu te brûle à tout les coups. Tu as un réglage de base, du genre 2 tours et demi !
Quel carburant utilises tu?[/quote]


Quel type de carburateur équipe ta voiture?
Curieux est la position de ta vis de richesse !
Peut-être que le type de carburateurn'est pas le bon ?

[roadstera91]

[quote="Berjac"][quote="domi"][quote="mfc"]Bonjour

Tu dois régler la richesse en augmentant, l'air aspiré par le moteur au freinage appauvrit le mélange.

Sinon ton ralenti est trop bas.[/quote]

Ok je vais essayer, c'est pas facile à régler sur ce carburateur, la vis de richesse et contre le moteur et quand il est chaud, tu te brûle à tout les coups. Tu as un réglage de base, du genre 2 tours et demi !
Quel carburant utilises tu?[/quote]


Quel type de carburateur équipe ta voiture?
Curieux est la position de ta vis de richesse !
Peut-être que le type de carburateurn'est pas le bon ?[/quote]

Il a simplement un Droit au lieu d'un Gauche .
Ce qui ne change rien au comportement du carburateur .

[domi]

ok je vais essayer, je mettrai une photo du carbu

[Berjac]

Merci de mentionner le type inscrit. Sur le corps, il y a eu de nombreux types qui ont été installés sur C4 !