QUIZZ 270925

[roadstera91]

Bonjour

Quelle est la fonction de la petite tige a coté du pignon Celeron ?

quizz.JPG

[corten31]

laisser couler de l'huile sur le pignon...?

[roadstera91]

laisser couler de l'huile sur le pignon...?

Exactement , c'est même de l'huile sous pression qui arrive car ce petit tube , in finé , est relié au systeme de la pompe a huile .
Je m'étais toujours posé la question de ce tube .
C'est en nettoyant a la serringue avec de l'essence le circuit d'huile que j'ai constaté que de l'essence sortait sous pression .

Donc il faut bien huiler le pignon CELORON au remontage a contrario de ce que certains declarent et que tout ce petit monde doit fonctionner SEC !!

[Herve51]

Je profite de ce sujet intéressant pour poser une question quasi connexe.
Sur la photo ci-dessous, à quoi sert le petit trou (noir sur la photo) entre le carter de distribution et la pompe à eau (avec Windows 11 je n'arrive pas à mettre une flèche !) ?

DSC_0338.jpg-2.jpg

[roadstera91]

Ton moteur est il un G ?

[Herve51]

Le véhicule est de décembre 1928 mais le moteur doit être de 1930. La culasse a la sortie d'eau à l'avant et doit être la dernière avant la sortie d'eau au-dessus. Elle a déjà les 2 trous filetés côté gauche pour fixer la bobine et derrière, les trous pour attacher la tringlerie d'accélérateur. En outre le moteur a un ventilateur en tôle 4 pales (et non bipale en alu) et un carbu Solex 30 VBFD et non le 30 MOVD en bronze d'origine. C'est pourquoi je dis plutôt mi-1930 bien que la 3e pastille donnant l'année sur la culasse ait disparu.
Photo ci-dessous.

vue moteur D.jpg-1.jpg

[francis71]

bonjour a tous , " tout ce petit monde doit fonctionner SEC !!" ?? c'est en totale contradiction avec ce dont est utile ce petit tube présenté dans ce quizz . je suppose que tu voulais souligner que ceux qui disent que le pignon fonctionne a sec ont tort ?
cela jette le doute ......... ou alors j'ai rien capté

[jeannot 33]

Allez donc voir dans le dictionnaire de reparations!

[jeannot 33]

Le véhicule est de décembre 1928 mais le moteur doit être de 1930. La culasse a la sortie d'eau à l'avant et doit être la dernière avant la sortie d'eau au-dessus. Elle a déjà les 2 trous filetés côté gauche pour fixer la bobine et derrière, les trous pour attacher la tringlerie d'accélérateur. En outre le moteur a un ventilateur en tôle 4 pales (et non bipale en alu) et un carbu Solex 30 VBFD et non le 30 MOVD en bronze d'origine. C'est pourquoi je dis plutôt mi-1930 bien que la 3e pastille donnant l'année sur la culasse ait disparu.
Photo ci-dessous.


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Ta roue de secours c'est un pneu pour le Sahara!

[roadstera91]

bonjour a tous , " tout ce petit monde doit fonctionner SEC !!" ?? c'est en totale contradiction avec ce dont est utile ce petit tube présenté dans ce quizz . je suppose que tu voulais souligner que ceux qui disent que le pignon fonctionne a sec ont tort ?
cela jette le doute ......... ou alors j'ai rien capté

Tu as bien resumé les choses !!

[Herve51]

Ta roue de secours c'est un pneu pour le Sahara!

C'est avec enthousiasme que j'accepte ta généreuse proposition de me céder un Michelin DR 13/45 à prix d'ami !

[jeannot 33]

Ta roue de secours c'est un pneu pour le Sahara!

C'est avec enthousiasme que j'accepte ta généreuse proposition de me céder un Michelin DR 13/45 à prix d'ami !

Non,non, j'ai le train arrière à remplacer!

[Herve51]

Je me permets de renouveler ma question sur le rôle du trou à l'avant du moteur de A. Il y une perte d'huile pulvérisée à gauche du moteur sur la plaque de protection et le châssis par le souffle du ventilateur et je n'arrive pas en déterminer la cause. J'ai pensé à la graisse fondue de la pompe à eau sans conviction. Alors pourquoi pas ce trou ... au bout de la flèche ? Qu'en pensez-vous ?

DSC_0338.jpg-2.jpg

[Henri]

Bonjour,

Peut - être que quelqu' un a percé un trou, pour graisser la distribution depuis l' extérieur ... J' ai déjà vu ça sur une 10HP !

Henri

[Herve51]

Je pense avoir compris. Ce trou est d'origine. Voir photo dans le Dictionnaire des Réparations :

Capture d'écran 2025-10-01 174700.png

Ce trou est peut-être une mise à l'air du compartiment, fermé d'un côté par le carter de distribution, de l'autre par la paroi du moteur, dans lequel tournent deux pignons (vilebrequin + celoron). Voir photo :

Capture d'écran 2025-10-01 180951.png

Donc la projection d'huile que je constate c'est de la graisse fondue provenant de la pompe à eau juste au-dessus et non de l'huile sortant du trou.

[francis71]

Bonjour , oui sois rassuré , il y a déja un petit moment que le graissage a huile perdue n'a plus court quoique , vu l'état des vieux moteurs que l'on retrouvent , et avec ces couches gras poussiéres extremement épaisses , on peux se poser la question