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Avoir un contrôle technique sur une auto à freins à câble n'est pas bien complexe. De pneus neufs ou presque (tu dois pouvoir trouver quelqu'un qui te prête des roues en état), un peu d'électricité pour faire éclairer les lampes existantes, graisser les articulation et les câbles de freins pour fai...

Bonjour à tous, Donc si je résume. Le certificat d'immatriculation des années 50 qui est au nom de l'arrière grand père ne me suffit pas pour l'immatriculer. Il faut que le père du vendeur ou le vendeur l'immatricule à son nom puis qu'il fasse ensuite les papiers de la vente. Pour qu'il puisse l'imm...

Je n'ai que le tableau de bord.

Concernant l'immatriculation, la carte grise est de 1950 et est au nom de l'arrière grand père du vendeur. J'ai peur que l'ancienne immatriculation ne soit pas conservable puisque le vendeur doit d'abord la faire passer au format SIV avant de faire la vente. Ai-je tord ou une astuce est-elle possib...

Le tableau de bord est celui de la A.
Serait-ce une voiture de transition entre la A et NT avec utilisation des nouvelles pièces de NT comme le frein à main sur les dernières A comme c'était souvent le cas sur les véhicules lorsque les modèles changeaient ?

Bonjour, Merci pour l'accueil. Pour le modèle j'hésite entre A et NT. Je m'explique. Visuellement elle a toutes les caractéristiques du modèle A sauf le frein à main qui agit directement sur l'arbre de transmission, elle n'a pas de flectors sur l'arbre également. Elle est de fin 1929. Concernant l'i...

Bonjour à tous, Nouveau dans les voitures anciennes, je vais prochainement acquérir une AC4 de 1929. Je n'avais jusque là que quelques bricoles anciennes (tracteurs, motoculteurs et scie à ruban). Elle est encore chez son ancien propriétaire et je vais déjà avoir besoin de quelques conseils notammen...