Ma C6 de 1928

[louis88]

Bonjour

J'ai recu l'attestation de date du conservatoire , elle a été commercialisée en 1928

[roadstera91]

[quote="louis88"]Bonjour

J'ai recu l'attestation de date du conservatoire , elle a été commercialisé le 08 octobre 1928[/quote]


Chapeau ....Une doyenne probablement .

[Gérald]

Jolie la mienne (C4A) est du 15 octobre 28

[louis88]

Bonjour un coup d'œil dans le rétro

la sortie de garage

Capturer07a.JPG

Le moteur ( ce qu'il en reste ) en travers du châssis déjà précurseur !

[Berjac]

[quote="Gérald"]Jolie la mienne (C4A) est du 15 octobre 28[/quote]

-En conséquence vos numéros de série doivent être peu éloignés !
-Tres certainement compris entre 1 et 13 500 et plutôt près de 1 que de 13500

[Herve51]

[quote="Gérald"]Jolie la mienne (C4A) est du 15 octobre 28[/quote]

Bonjour,
Votre C4 est du 15.10.28. J'ai vu qu'elle a des jantes galbées et non plates. Sont-elles d'origine ? Merci.

[Berjac]

-Pardon ! j 'ai comparé C4A et première C6
-Les premières C6 sont numérotées de 1 à 6000

-Que ce soit les C4A et les C6 de cette époque elles étaient toutes équipées de jantes "bouclier" appelées à tord "jantes plates "

[Herve51]

On trouvera ci-dessous une photo de juin 1928 montrant André Citroën présentant les premières C6 à Edouard Michelin ainsi qu'une photo de l'une des C6 exposées au salon de 1928. Ces C6 sont équipées de jantes galbées.

C6 juin 1928_opt.jpg

C6 salon 1928.jpg

Les pages 14 et 15 du tome 1 du livre de B. Laurent présentent plusieurs photos prises au moment du salon de 1928 montrant des C6 toutes équipées de jantes galbées.
S'agissant des C4, il semble qu'elles ont été pourvues de jantes galbées assez rapidement et que fin 1928 une très grande proportion en était équipée.

[roadstera91]

Tres bonne remarque VATTAN !

[Berjac]

-Bonjour
-Même à partir de ces photos, pouvez vous affirmer que toutes les C4 et C6 étaient munies de jantes galbées ?
-Je ne le pense pas pour deux raisons :
--la première photo de juin 1828 montre des jantes "bouclier" , mais sur ces premiers modèles, regardez bien la photo , car étaient peints deux très gros et épais liserés circulaires d'une autre couleur ce qui peut faire croire à une jante galbée ce qu'elle n 'est pas
--Sur la seconde photo prise en octobre 1928, ce sont bien sûr des jantes galbées , mais c'est une C6 ,et au même moment il était plausible que les C4 soient équipées d'autres jantes. Et aussi, très souvent sur les SALONS les voitures exposées ne sont pas toujours des véhicules de série, n''est-ce pas ? . Par exemple, la date exacte de changement n 'est pas connue véritablement sur les modèles G le changement de roues suite au changement des dimensions des pneus ne s 'est pas effectué à la même date

-Enfin j 'ai rencontré , dans le passé , bon nombre de voitures C4 et C6 dans leur état d' origine équipées de jantes " bouclier" et j 'en ai , moi même, possédées de la sorte

[JohnDoe2]

[quote="Berjac"]-Bonjour
-Même à partir de ces photos, pouvez vous affirmer que toutes les C4 et C6 étaient munies de jantes galbées ?
-Je ne le pense pas pour deux raisons :
--la première photo de juin 1828 montre des jantes "bouclier" , mais sur ces premiers modèles, regardez bien la photo , car étaient peints deux très gros et épais liserés circulaires d'une autre couleur ce qui peut faire croire à une jante galbée ce qu'elle n 'est pas
--Sur la seconde photo prise en octobre 1928, ce sont bien sûr des jantes galbées , mais c'est une C6 ,et au même moment il était plausible que les C4 soient équipées d'autres jantes. Et aussi, très souvent sur les SALONS les voitures exposées ne sont pas toujours des véhicules de série, n''est-ce pas ? . Par exemple, la date exacte de changement n 'est pas connue véritablement sur les modèles G le changement de roues suite au changement des dimensions des pneus ne s 'est pas effectué à la même date

-Enfin j 'ai rencontré , dans le passé , bon nombre de voitures C4 et C6 dans leur état d' origine équipées de jantes " bouclier" et j 'en ai , moi même, possédées de la sorte[/quote]

Je cois que c'est comme le reste, il est difficile d'affirmer quoi que ce soit...

[roadstera91]

[quote="Berjac"]-Bonjour
n''est-ce pas ? . Par exemple, la date exacte de changement n 'est pas connue véritablement sur les modèles G le changement de roues suite au changement des dimensions des pneus ne s 'est pas effectué à la même date.
[/quote]

Sachant que le PV mine des G n'évoque que des jantes en 45 et pas du tout des jantes en 40 .

[c6g1931]

Excusez-moi moi mais je crois qu’à cette époque il y avait déjà des millésimes et le jeu était de présenter au salon les modèles du millésimes suivant...
Donc pourquoi pas une deuxième génération...

[Berjac]

-Je vous invite à ouvrir vos yeux , si besoin en les écarquillant , et vous constaterez la présence de jantes "bouclier" sur la première photo de juin 1928

[Herve51]

L'utilisation de la touche "zoom" ou d'une simple loupe permet de voir clairement sur la photo de juin 28 que la jante de la C6 est galbée.
... Mais ceci n'est finalement pas très important.

[JohnDoe2]

[quote="roadstera91"][quote="Berjac"]-Bonjour
n''est-ce pas ? . Par exemple, la date exacte de changement n 'est pas connue véritablement sur les modèles G le changement de roues suite au changement des dimensions des pneus ne s 'est pas effectué à la même date.
[/quote]

Sachant que le PV mine des G n'évoque que des jantes en 45 et pas du tout des jantes en 40 .[/quote]

Je pense aussi vraiment qu'il y a eu des roues en 40 sur certaines C4 etC6 G
Les PV des mines ne suivaient pas forcement les modifications.
Ont le vois notamment avec les tractions.

[louis88]

Bonjour , un coup d'œil dans le rétro

Les restes du moteur

im3.JPG

[Gerard30]

bonjour,
beaucoup de travail en perspective, bon courage pour la suite.

[louis88]

Bonjour , un coup d'œil dans le rétro

démontage de la caisse

IMG_1910ab.JPG

im7a b(1).JPG

im7ab.JPG

Grand moment de solitude…...

[William29]

Normal , mais t’inquiètes, il précède toujours les grands moments de bonheur

[c6g1931]

Bonjour louis,
Une bravo pour le démontage minutieux !!!
Une étape par laquelle je suis passé...

[schum22]

Le ballon supérieur est boulonné à la caisse de cabriolet ?

[c6g1931]

[quote="schum22"]Le ballon supérieur est boulonné à la caisse de cabriolet ?[/quote]

Sur les premiers modèles il est boulonnée sur les modèles suivants il est soudé.
Louis a entièrement raison de le dissocier cela permet d’enlever la rouille et les résidus dans les feuillures des tôles.

[zèbre69]

Louis a donc un faux cabriolet 4 places avec custodes fermées appelé rc4 dans la nomenclature des carrosserie c4 c6. Beau boulot. Avant découpe j'aurai perso mis des bracons pour equerage de la caisse vu que les longerons sont absents aussi.

Je me marre à chaque fois que j'en vois une de ces carrosserie rc4 et je pense au conservatoire Citroen qui raconte des Balivernes (pour être poli) avec leur pseudo commande speciale de Sacha guitry.. . Ils ont qu'à ouvrir leurs catalogues de carrosserie et voir que cette carrosserie faisait partie de la gamme standard !

[Berjac]

[quote="zèbre69"]Louis a donc un faux cabriolet 4 places avec custodes fermées appelé rc4 .......................................................
Je me marre à chaque fois que j'en vois une de ces carrosserie rc4 et je pense au conservatoire citroen qui raconte des Balivernes (pour être poli) avec leur pseudo commande speciale de Sacha guitry.. . Ils ont qu'à ouvrir leurs catalogues de carrosserie et voir que cette carrosserie faisait partie de la gamme standard ![/quote]

-Pour information :
-CITROEN a produit 637 exemplaires de ce type de carrosserie Faux cabriolet 4 places sans vitre de custode RC4 et 4994 faux cabriolets R4 avec vitre de custode .
-Pour information en faux cabriolet 2 places R2 il a été produit 1761, voiture aujourd'hui devenu rare soit en C4 soit en C6

[douve]

Cette carrosserie a beaucoup d'allure, ça fera une superbe auto bravo
David

[Berjac]

-Bonsoir David
-En lisant ton message ci dessus , merci encore d'avoir présenté (suite à ma proposition ) ta splendide TORPEDO B 12 sur le plateau des 100 ans de CITROËN lors du dernier salon EPOQU'AUTO de LYON

[louis88]

Bonjour
Un coup d'œil dans le rétro.
Il me manque toute la partie tringlerie frein , commande de frein ; je sais ou il y a une vielle caisse 1928 avec ces éléments dessus .
J'aimerais bien aussi avoir un avant de faux cabriolet conforme et non pas cet assemblage ,un autre moteur et un réservoir arrière , les ailes avant ne conviennent pas non plus ……….

[louis88]

Bonjour
Sur un site de vente un utilitaire attire mon attention !

im4.jpg

[zèbre69]

Belle base Louis pour reconstruire ton faux cabriolet