Présentation de pixoedge : AC4 1928

[Eaheru]

Félicitation !

[leppoc]

Bonjour pixoedge

a propos du dossier FFVE, Peux tu me préciser:
- Ta voiture étant en cours de restauration, quelles sont les photos que tu as fourni pour ton dossier?

J'ai un torpédo carrosserie en cours de restauration, sans sellerie, sans capote, et sans CG, et je dois faire le même parcours.
merci

[pixoedge]

Bonjour pixoedge

a propos du dossier FFVE, Peux tu me préciser:
- Ta voiture étant en cours de restauration, quelles sont les photos que tu as fourni pour ton dossier?

J'ai un torpédo carrosserie en cours de restauration, sans sellerie, sans capote, et sans CG, et je dois faire le même parcours.
merci

Bonjour , Pour le Dossier FFVE , j'ai fournis ces photos :

Sans titre.jpg

[leppoc]

Bonjour

Désolé pour le délai de réponse.....
Vu les photos.
tiens nous au courant du résultat de ta démarche.
Merci

[pixoedge]

Bonjour ,

Je viens de m'apercevoir d'un petit soucis d'immatriculation...

Dans l'ordre chronologique :


- Dossier FFVE ( avec ancienne Immatriculation )
- CT ( avec ancienne Immatriculation )
- Obtention de la carte grise ==> Nouvelle immatriculation.
- Assurance : nouvelle immatriculation.

Donc bilan : Mon immatriculation ne correspond pas au contrôle technique : le lien est le dossier FFVE avec le numéro moteur et châssis.

C'est grave docteur ?

Sinon je pense que depuis le début , la buse du carburateur est montée a l'Enver ... ce qui induisait un comportement hoquetant sur la route.
Auriez vous des vue en coupe d'un carbu SOlex en bronze pour lever le doute ?

[schum22]

Donc bilan : Mon immatriculation ne correspond pas au contrôle technique : le lien est le dossier FFVE avec le numéro moteur et châssis.

C'est normal, comme toutes les autos vendues qui sont passée de non-SIV à SIV (modernes ou pas), ou même avant le SIV quand on changeait de département.

[pixoedge]

Donc bilan : Mon immatriculation ne correspond pas au contrôle technique : le lien est le dossier FFVE avec le numéro moteur et châssis.

C'est normal, comme toutes les autos vendues qui sont passée de non-SIV à SIV (modernes ou pas), ou même avant le SIV quand on changeait de département.

Si ça ne vous choque pas : ça me va !

J'ai un peu peur de tomber sur un flic qui fait du zèle...

J'ai fait ma première "sortie" hier. J'ai fait quelques tours du rond point à 500m du garage ou je parc ma belle ^^

Ca me permet de me rendre compte de 2-3 conneries. (le gicleur principal monté a l'envers je crois ...)
Cette pièce là :

s-l500.jpg

Se monte bien dans cette position là ?

s-l50d0.jpg

[pixoedge]

Elle roule !

J'ai commencé la faire rouler de plus en plus loin. Et je me suis rendu compte que la pression d'huile se mettais à déconner (<0, 5bar à chaud).
Donc j'ai changé les pignons de la pompe à huile.

IMG_20231003_175125.jpg

J'en ai profité pour faire une jeunesse au carter d'huile.

IMG_20230928_203317.jpg

La pression est remonté !

IMG_20231005_202039.jpg

Mais un peu trop car je me suis rendu compte que j'ai fait exploser une durite du manomètre en passant la 2nd , et j'ai trainé cette fuite jusqu'à la station service. 2km plus loin

IMG_20231006_190119_1.jpg

La durite avait pris le chaud du moteur et avait vieillis.


Prochaines étape :
- Je vais entamer la restauration des ailes et du capot.
- La dynamo qui ne débite pas bien qu'elle ai été refaite à neuve et tourne bien en mode "moteur" en remagnétisassions. ( régulateur suspecté) (passage en diode ?)
- Refaire le coffre.
- Créer un système pour rediriger le mouvement du flotteur d'essence jusqu'au tableau de bord précédemment restauré.
- Restaurer le cervo frein
- Installer une vis banjo en bas de radiateur comme sur le moteur pour la vidange facile du liquide de refroidissement.

[schum22]

- La dynamo qui ne débite pas bien qu'elle ai été refaite à neuve et tourne bien en mode "moteur" en remagnétisassions. ( régulateur suspecté) (passage en diode ?)

Il n'y a pas de régulateur mais un conjoncteur/disjoncteur.
Que se passe t il si tu le shuntes lorsque le moteur tourne?

- Installer une vis banjo en bas de radiateur comme sur le moteur pour la vidange facile du liquide de refroidissement.

Pour quoi faire?

[pixoedge]

Que se passe t il si tu le shuntes lorsque le moteur tourne?

Je vais faire le test.

pixoedge a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 07:29
- Installer une vis banjo en bas de radiateur comme sur le moteur pour la vidange facile du liquide de refroidissement.
Pour quoi faire?

==> pour vidanger plus facilement le radiateur sans faire couler le liquide dans les plaques sous moteur en lui donnant cette superbe teinte rouille.
A chaque fois que je parque la voiture je ne sais pas pour combien de temps donc automatiquement je retire la batterie , met la voiture sur chandelle (le cric pneumatique c'est la joie) et je vidange le radiateur. Le liquide est récupéré , décanté filtré et réutilisé éventuellement je complété avec de l'eau distillée pour éviter le dépôt de calcaire dans le moteur.

[Manfred]

Puis-je demander où tu as obtenu les Pignons de la pompe à huile ? Chez Depanoto, ils ne sont pas disponibles pour le moment...

Bild.jpeg

[schum22]

==> pour vidanger plus facilement le radiateur sans faire couler le liquide dans les plaques sous moteur en lui donnant cette superbe teinte rouille.
A chaque fois que je parque la voiture je ne sais pas pour combien de temps donc automatiquement je retire la batterie , met la voiture sur chandelle (le cric pneumatique c'est la joie) et je vidange le radiateur. Le liquide est récupéré , décanté filtré et réutilisé éventuellement je complété avec de l'eau distillée pour éviter le dépôt de calcaire dans le moteur.

C'est se compliquer la vie.

[pixoedge]

Puis-je demander où tu as obtenu les Pignons de la pompe à huile ? Chez Depanoto, ils ne sont pas disponibles pour le moment...

Bild.jpeg

Le les ais achetés en septembre 2023 chez Depanauto : 139€

[pixoedge]

C'est se compliquer la vie.

Tu peut étayer ton commentaire ?

Ce n'est justement pas trés compliqué , je met le bidon sous la voiture , et j'ouvre les deux vannes. (actuellement juste une d'installée).
Et ça évite les gougouttes dans la pompe a eau et toute intervention d'entretien est facilité.
En plus si j'ai eu le malheur de trop diluer mon liquide de refroidissement a l'eau distillé , pas de casse moteur en cas de gel.

[pascal 43]

mais je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée de laisser le radiateur et le moteur sans liquide, risque de corrosion assuré

[schum22]

mais je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée de laisser le radiateur et le moteur sans liquide, risque de corrosion assuré

Oui c'est clair, le gras protège le moteur et l'ensemble

[pixoedge]

Oui c'est clair, le gras protège le moteur et l'ensemble

Quel gras ? le liquide de refroidissement n'est pas gras , il faut ajouter de l'huile dedans ça ne risque pas de créer un "blob de mélange rouille et huile"
Comme une mayonnaise ?

[schum22]

Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion.

[Manfred]

Puis-je demander où tu as obtenu les Pignons de la pompe à huile ? Chez Depanoto, ils ne sont pas disponibles pour le moment...

Bild.jpeg

Le les ais achetés en septembre 2023 chez Depanauto : 139€

Merci @pixoedge
...Alors je dois encore avoir un peu de patience jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau vendus chez Depanoto...

[pixoedge]

Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion.

Il me semblais qu'a l'époque la notice d'utilisation des C4 indiquais une vidange radiateur après chaque utilisation , ou chaque rangement au garage , mais impossible de retrouver la source ... ( l'ai je rêvé ? )

[Herve51]

DSC_0308.JPG

[schum22]

Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion.

Il me semblais qu'a l'époque la notice d'utilisation des C4 indiquais une vidange radiateur après chaque utilisation , ou chaque rangement au garage , mais impossible de retrouver la source ... ( l'ai je rêvé ? )

Oui bien sur mais c'était parce que ils utilisaient de l'eau....
Avec du liquide de refroidissement ça ne sert à rien...

[fantomas]

Tu veux dire que juste en changeant tes 2 pignons de pompe à huile, tu es passé de 0.5 bar à chaud à 4,5 bars à chaud??

[pixoedge]

AVANT : 1 bar à froid 0,5 bars à chaud voir moins.

APRES : 4,5 bars à froids 2 bars à chaud.

[pixoedge]

DSC_0308.JPG

Merci !

c'est pour ça que je vidange le liquide de refroidissement du radiateur et que je met la voiture sur chandelle à chaque mise au garage.
Sachant que je fait des petit travaux dessus parfois immobilisant je n'ai aucune idée du temps de remise au garage entre deux sorties.

La vidange du circuit de refroidissement évite aussi que la petite gougoutte de la pompe à eau se transforme en flaque au bout de 2 mois.
Voir même que ça gèle par temps froid à cause de l'eau distillée ajoutée en dilution.