Ma C6F torpédo tourisme à tabatière arrière

Message par **zèbre69** » ven. 30 déc. 2005 12:13

Bonjour !

Allez, quelques photos de la restauration terminée il y a près d'une douzaine d'années maintenant de la C6F torpédo tourisme à tabatière arrière du paternel.. La restauration a durée près de 15 ans au total et on n'en voyait pas la fin...

Une liberté de restauration : la pose d'un capot à volet et une calandre thermosatique de C6G (mais j'ai gardé les pièces pour le remettre un jour peut-être dans sa configuration d'origine...).

ciao.

Zèbre69

vince · Message par **vince** » ven. 30 déc. 2005 16:38

[quote="zèbre69"]Bonjour !

Allez, quelques photos de la restauration terminée il y a près d'une douzaine d'années maintenant de la C6F torpédo tourisme à tabatière arrière.. La restauration a durée près de 15 ans au total et on n'en voyait pas la fin...

Une liberté de restauration : la pose d'un capot à volet et une calandre thermosatique de C6G (mais j'ai gardé les pièces pour le remettre un jour peut-être dans sa configuration d'origine...).
ciao.

Zèbre69[/quote]

c'est une liberté de restauration mais il y a eu des C6F avec capot à volets et calandre thermostatique donc ce n'est pas une grosse entorse.

mais très belle C6

Message par **zèbre69** » ven. 30 déc. 2005 17:30

Oui mais les C6FCGL ne sont jamais sorties en torpédo; toutes les carrosseries tourisme sauf en torpédo !

ciao.

zèbre69

Message par **AC4 torpédo** » lun. 9 janv. 2006 22:35

Bravo pour cette magnifique restauration. C'est vrai que 15 ans c'est long.

Message par **zèbre69** » jeu. 23 août 2007 16:18

Quelques photos de ma C6F qui vient de sortir d'un someil un peu trop long... La pompe a eau n'a pas apprécié l'arrêt prolongé et fuit un peu maintenant, nous voilà bien !

Je précise à nouveau que cette auto a été restaurée il y a 14 ans maintenant avec une petite libertée de restauration : calandre et capot de CGL alors qu'il n'y a jamais eu de torpédo C6F CGL.

Message par **Richard** » jeu. 23 août 2007 18:55

Dans une mot

MAGNIFIEk félicitations

Message par **JohnDoe1** » jeu. 23 août 2007 20:26

Bonjour

elle est tres belle !

des photos du compartiment moteur peut etre ?

Décidément la barre est haute sur le forum

naej-sevy · Message par **naej-sevy** » jeu. 23 août 2007 20:31

Bonsoir

Superbe restauration Zèbre !! Bravo,harmonieux métissage:papa C6F,
maman CGL,le résultat est original et la finition est parfaite !! :thumleft:

à bientôt.

Message par **zèbre69** » mer. 16 avr. 2014 06:14

Cette C6F est à présent domiciliée à la maison ce qui facilite énormément son utilisation : pour aller chercher le pain, pour aller voir les copains, etc... rien à voir du temps ou elle était emprisonnée dans un box à l'autre bout de la ville...

Ce WE a été un avant-goût de l'été et nous sommes partis en ballade avec les enfants décapoté. Ils ont été ravis de cette petite excursion, même "Hippo" (la mascotte de la classe Maternelle de ma fille que nous avions de garde ce WE (la mascotte, pas ma fille

)) a apprécié la ballade.

Y'a pas à dire, ceux qui ont une C4 doivent connaître un jour la conduite d'une C6 car entre les deux autos il y a un sacré fossé et si il me fallait choisir, aucune hésitation je garde la 6 cylindres !!!

Message par **Richard** » mer. 16 avr. 2014 06:43

Bonjour zèbre69 ,

quelle magnifique voiture

Je vous souhaite beaucoup de kilomètres fines et ensoleillées avec les enfants et la voiture cette année.

A+ Richard

Message par **Berjac** » mer. 16 avr. 2014 08:58

Bonjour

Pour information:
Pour ceux qui restaurent une TORPÉDO C4 ou .....une.C6 , ou .........un ROADSTER (ça c'est encore plus rare! ) à remarquer comment doit être peint la ceinture de caisse , en particulier le FLANC et le DESSUS.

Les photos postées par ZEBRE 69 le montrent facilement.

C4 C6 & C0

Message par **Eaheru** » mer. 16 avr. 2014 10:35

Je profite de ces photos, très sympa par ailleurs

pour poser une question.
Sur ma torpédo, les pièces en Zamac permettant de guider les armatures de micas sans rayer la carrosserie ont été arasées.

ScreenShot008.jpg

La personne ayant fait ça ayant aussi bouché l'emplacement de l'armature par un bout de bois enfoncé en force puis une couche de mastic par dessus.
Je suis en train de déboucher tout ça et j'aimerais en profiter pour restaurer la partie "Zamak"

quelqu'un aurait il déjà fait ce genre de chose ?

Message par **Berjac** » mer. 16 avr. 2014 12:29

Non THIERRY, cette "transformation" a été faite, par nécessité, car les TETES de ces dispositifs avaient "disparu", car soudées à l'étain sur un corps en laiton et NON EN ZAMAK,

elles avaient la malencontreuse habitude de disparaitre car trop fragiles

Ces pièces introuvables , sont INDISPENSABLES

pour mettre en place les " MICAS LATERAUX " car ils positionnent les "BARRES SUPPORTS" maintenant ces sus- dits MICAS.

C4 C6 & C0

Message par **Berjac** » mer. 16 avr. 2014 12:33

MESSAGE POUR JMM84

Regardes bien les pressions placées sur la ligne de caisse, pièces destinées a maintenir les bas des micas latéraux, même si tu ne les places pas dans un premier temps.....mais tu t’apercevras rapidement que c'est INDISPENSABLE ! comme je le dis souvent, ayant eu plusieurs TORPEDOS sur une quarantaine d'années.! !

Message par **Berjac** » mer. 16 avr. 2014 14:04

[quote="Berjac"]MESSAGE POUR JMM84

Regardes bien les pressions placées sur la ligne de caisse, pièces destinées a maintenir les bas des micas latéraux, même si tu ne les places pas dans un premier temps.....mais tu t’apercevras rapidement que c'est INDISPENSABLE ! comme je le dis souvent, ayant eu plusieurs TORPÉDOS sur une quarantaine d'années.! ![/quote]

Ces pressions se trouvent aisément sur le marché actuel et sont du même diamètre que celles d'origine, c'est à dire qu'elles se placent dans les anciens perçages.

C4 C6 & C0

Message par **Eaheru** » mer. 16 avr. 2014 18:15

[quote="Berjac"]Non THIERRY, cette "transformation" a été faite, par nécessité, car les TETES de ces dispositifs avaient "disparu", car soudées à l'étain sur un corps en laiton et NON EN ZAMAK,

elles avaient la malencontreuse habitude de disparaitre car trop fragiles

Ces pièces introuvables , sont INDISPENSABLES

pour mettre en place les " MICAS LATERAUX " car ils positionnent les "BARRES SUPPORTS" maintenant ces sus- dits MICAS.

C4 C6 & C0[/quote]

Si c'est une pièce rapportée et qu'en plus elle est en laiton, je devrais m'en sortir. Je vais d'ailleurs y regarder de plus prés dès la semaine prochaine.

Message par **Berjac** » mer. 16 avr. 2014 19:25

THIERRY,Ces pièces ne sont pas très facile à réaliser néanmoins !

As-tu au moins les parties intérieures insérées dans les portes?
Pour les enlever, il faut démonter les serrures puis à l'aide d'une barre de section carrée de 9x9 environ, légèrement courbée tu les sortiras au marteau.

Alors tu réaliseras les 4 chapeaux et le petit bouchon retenu par un ressort, bouchon qui s’escamoteras lorsque tu placeras les barres porte-micas .

C4 C6 & C0

Message par **AC4 torpédo** » ven. 18 avr. 2014 20:11

[quote="Berjac"] retenu par un ressort, bouchon qui s’escamoteras lorsque tu placeras les barres porte-micas .

C4 C6 & C0[/quote]

Le ressort est souvent hs à cause de la corrosion.

Message par **Eaheru** » ven. 18 avr. 2014 21:27

Quelqu'un aurait il un croquis ? (ou une coupe :p ou un eclaté

) ok ok

Enfin si ca existe, ca m'interesse

Message par **Berjac** » sam. 19 avr. 2014 07:29

[quote="AC4 torpédo"][quote="Berjac"] retenu par un ressort, bouchon qui s’escamotera lorsque tu placeras les barres porte-micas .

C4 C6 & C0[/quote]

Le ressort est souvent hs à cause de la corrosion.[/quote]

Mais ce ressort est très facile à changer

C4 C6 & C9

Message par **Berjac** » sam. 19 avr. 2014 07:39

THIERRY, regarde bien dans le fond des corps insérés dans les portes, car les petits bouchons supérieurs y sont pratiquement toujours!

C4 C6 & C0

Message par **Berjac** » sam. 19 avr. 2014 07:55

INFORMATION pour ceux intéressés par certains détails sur carrosseries rares de torpédos comme celle ci:

-les carrosseries à tabatière sont toujours des carrosseries COURTES comme on le voit sur la petite largeur du panneau entre portes 27 cm au lieu de 47 cm sur 95 % des torpédos

Remarquez aussi la largeur de la partie supérieure de l'appui du dossier avant

-ces carrosseries , symbole SOT sont toujours montées sur châssis court en C4 ou en C6

-la seule carrosserie à tabatière sur châssis long, symbole SOV n'a été montée que sur C6: on n' en dénombre que 3 aujourd’hui.

C4 C6 & C0

Message par **Eaheru** » sam. 19 avr. 2014 08:27

[quote="Berjac"]THIERRY, regarde bien dans le fond des corps insérés dans les portes, car les petits bouchons supérieurs y sont pratiquement toujours!

C4 C6 & C0[/quote]

Ok merci Bernard

Message par **schum22** » mer. 16 sept. 2015 11:10

Bonjour,

Est ce votre voiture en restauration ici http://www.carrosserie-kayedjian.fr/zen ... +tabatiere" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Message par **Berjac** » mer. 16 sept. 2015 13:24

Non, SEBASTIEN, mais c'est le clone de la mienne, laquelle a été restaurée en banlieue de LYON suivant mes directives.
A remarquer l 'absence de malle COQUILLE (le propriétaire n 'ayant pu trouver le modèle adéquat )puisqu'il y a,ici, un porte roue arr.

A remarquer aussi le profil caractéristique de la ceinture de caisse après les portes arrières, ce profil étant notoirement différent sur les carrosseries torpedo commerciales extra longue " S O A "

Message par **zèbre69** » mer. 16 sept. 2015 21:19

Celle que l'on voit dans le lien de schum22 coule des jours paisibles en Alsace.

Elle a d'ailleurs été exposée sur le stand d'Alex MAIN, sellier talentueux de la région de Vichy sur le salon de REIMS il y a quelques années.

Message par **Berjac** » jeu. 17 sept. 2015 06:53

[quote="zèbre69"]Celle que l'on voit dans le lien de schum22 coule des jours paisibles en Alsace..................[/quote]

Elle appartient d' ailleurs a un membre du forum !

forum.citroen-ac4.fr