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Bienvenue. Attention la C4 est sortie fin 1928. Si votre véhicule est bien de 1927 c'est peut-être une B14. Pourrait-on avoir quelques photos ?

Je pense avoir compris. Ce trou est d'origine. Voir photo dans le Dictionnaire des Réparations : Capture d'écran 2025-10-01 174700.png Ce trou est peut-être une mise à l'air du compartiment, fermé d'un côté par le carter de distribution, de l'autre par la paroi du moteur, dans lequel tournent deux p...

Je me permets de renouveler ma question sur le rôle du trou à l'avant du moteur de A. Il y une perte d'huile pulvérisée à gauche du moteur sur la plaque de protection et le châssis par le souffle du ventilateur et je n'arrive pas en déterminer la cause. J'ai pensé à la graisse fondue de la pompe à e...

jeannot 33 a écrit : ↑lun. 29 sept. 2025 05:56 Ta roue de secours c'est un pneu pour le Sahara!

C'est avec enthousiasme que j'accepte ta généreuse proposition de me céder un Michelin DR 13/45 à prix d'ami !

Le véhicule est de décembre 1928 mais le moteur doit être de 1930. La culasse a la sortie d'eau à l'avant et doit être la dernière avant la sortie d'eau au-dessus. Elle a déjà les 2 trous filetés côté gauche pour fixer la bobine et derrière, les trous pour attacher la tringlerie d'accélérateur. En o...

Je profite de ce sujet intéressant pour poser une question quasi connexe.
Sur la photo ci-dessous, à quoi sert le petit trou (noir sur la photo) entre le carter de distribution et la pompe à eau (avec Windows 11 je n'arrive pas à mettre une flèche !) ?

Merci pour ces belles photos. La dernière montre une auto avec des Michelin DR en bon état. Pour une fois ils ne sont pas lisses ! La photo du bac doit dater de la fin des années 40. Le pont a dû être détruit pendant la guerre. Une passerelle pour les piétons a été construite dans le style "riv...

Sauf erreur les 4 plaques de contreplaqué de chaque côté du pare-brise et jusqu'en bas sont comme le contreplaqué des portières en vernis naturel (et non noires).

roadstera91 a écrit : ↑dim. 14 sept. 2025 17:54 Moteur de A ici et Radiateur de G

Moteur de A oui mais le tuyau de remplissage d'huile avec un reniflard est postérieur. Peut-être encore un bidouillage ...

Comme souvent avec les utilitaires, les différents éléments ne sont pas toujours cohérents entre eux. L'essentiel étant que ça roule ! Ainsi sur cette camionnette, le tracé de la durit supérieure n'est pas droit car la culasse (et peut-être le moteur) ne correspond pas au radiateur. La culasse doit ...

Très sincèrement et sans aucune intention polémique, le sujet étant dérisoire, je crois bien voir une portière large. Le dossier de la banquette est d'ailleurs assez loin du volant. Serait-il possible que yo83 nous donne la largeur d'une portière : 76 ou 64 cm ?

Merci de votre réponse rapide. J'ai honte de ma question stupide. Si j'avais cherché un peu plus ...!

Avez-vous réussi à déchiffrer le mot qui commence par "pro ..." entre ..."Code de la Route" ... et ... "par le décret du 31 décembre 1922" ?
Merci

Toute la documentation technique et historique (dictionnaire des réparations, nomenclatures des pièces détachées ...) concernant Citroën de 1919 à 1972 est à disposition sur internet. Voici le lien : http://www.ckc.dk/cgi/catlist?/ Tout est intéressant mais surtout pour vous le Dictionnaire des Répa...

Merci pour les photos. Peu de caisses carrées, en effet, mais ... le coupé de ville C6 !!! Rarissime et somptueux. Aurait mérité quelques photos de l'intérieur ...

Content de vous lire à nouveau. Je me suis souvent interrogé sur la nature des raisons de votre silence.
Vos interventions étaient en principe de bon sens, pertinentes, enrichissantes. Votre retour me rassure.

Et en débrayant ... pour libérer le moteur si le problème se situe du côté de l'embrayage ?

Attention ! C'est un TDB Standard, installé sur les Commerciales (conduites intérieures, torpédos ...) et non Utilitaire, équipant les camions (comme celui de Jet33), Boulangères, Fourgons, etc ...

J'hésite encore entre la remettre état neuf ou la laisser dans son jus ... Attention ! La calandre semble avoir conservé sa peinture noire d'origine. C'est extrêmement rare ! Il serait sage de ne pas y toucher. L'état général extérieur apparait très convenable, à part les jantes un peu rouillées qu...

La boite de vitesse avec ce systeme de frein a main est des tous premier modele fin 1928 Elle est gravée 9-4-29. Cette date concorde avec 43917 qui correspond aux environs d'avril 29. La fixation de la colonne de direction n'est pas du 1er type (voir photo). Capture d'écran 2025-08-12 174323.png Al...

43917 = environ avril 1929. Attention le rivet ne semble pas d'origine, on dirait plutôt une vis. Ce qui pourrait signifier un véhicule "replaqué". 3528 est le N° de ferrage. Il permettra avec le N° de moteur, s'il est d'origine, de déterminer l'année et le mois de sortie exacts du véhicul...

Je pensais qu'il existait deux Boulangères. Une de 1928 avec tableau de bord 1er type, boite du 8/12/28, pas de frein sur la transmission, etc ... et portant le N° 11954 (voir photos) et une autre plus récente. Mais j'ai dû mal comprendre.

Comme il n' a été produit que 1560 Boulangères en 1928, la 11954 de décembre 1928 était une rareté. Qu'est-elle devenue ? A la casse ... ?

... après avoir roulé ... quand l'huile est bien chaude !

Berjac a écrit : ↑mar. 15 juil. 2025 12:58 je connais le propriétaire de cette voiture

Ce Monsieur ?

Bravo ! Et c'est bien un modèle de 1929.

Paris été 1929.
Quelle est la marque de la voiture à côté du taxi C4 ?

Moi aussi j'ai 2 autos en CG normales assurées en Collection. Je visais le contrôle technique. Tous les 2 ans en CGN. Pour les assureurs respecter la définition d'un véhicule de collection ne suffit pas pour être dispensé complètement du CT. Seule la CG de collection permet d'y échapper.

Toujours plus de réglementations, de normes, de contrôles, de surveillance ... est-ce vraiment le secret d'une société heureuse ? Mais que les Modérateurs se rassurent, plus un mot sur ce sujet !

... Le jour ou nous aurons 34 Citroën d'avant 1934 dans nos sorties ... Je ne sais pas si c'est la même chose aux Pays Bas mais on peut dire qu'en France tout est fait pour rendre pénible la circulation des autos et a fortiori des autos anciennes dont les freins, l'embrayage et la boîte de vitesses...