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Et elle n'est sûrement pas 1927!

Pourquoi vouloir changer quelque chose qui marche depuis près de 100ans... le 12V ne sert à rien.

C'est pas facile de tôler de grandes surface planes sans défauts, beau travail!

corten31 a écrit : ↑mar. 16 sept. 2025 19:17 recut pour un cabriolet c4.jpg

Lorient : immatriculation en "LE" pour le Morbihan

Pour une AC4 de 1929 probablement.

Les puis de bougies pleins d'eau ça m'est arrivé aussi (d'ailleurs avec même des micro bulles qui remontent quand le moteur tourne) mais ça n’empêche pas la voiture de marcher correctement.

corten31 a écrit : ↑lun. 1 sept. 2025 20:04 Renel; Depanoto; Retropièces; Elecancètre. Ici ils s'agit de pièces neuves semblables à l'origine .

Chez certains de ceux là c'est semblable mais c'est de la mauvaise qualité!

roadstera91 a écrit : ↑lun. 1 sept. 2025 11:39 Je pense que c'est une caisse de B14 TORPEDO

Je ne suis pas certain qu'on puisse différencier les 3 types coques de torpédos 10HP à savoir B10 (B2 "tout acier"), B12 ou B14.
On peut juste dire que c'est n'est pas une commerciale!

Ce n'est pas une C4 car l'auvent est bien trop long.

On y voit du soudage par point "semi-automatisé" (sans trop de protection pour l’opérateur d'ailleurs)

leppoc a écrit : ↑lun. 1 sept. 2025 10:48 Que c est une B14 ou une des première AC4

Ou B10 ou B12....

Malheureusement pas de cuirs d'origine dans les C4 ou C6...

Tu es dans quel secteur en Bretagne?

NT = nouveau tableau de bord, qui d'ailleurs sur ta voiture est simplifié puisqu'il s'agit d'une version commerciale (roue sur la porte arrière gauche et hayon ouvrant).

-C'est une ROCHET SCHNEIDER , voiture fabriquéà LYON 3* C'étaient des autos de la qualité des ROLLS ROYCE -la facade de l'usine a été sauvée je connais le propriétaire de cette voiture Voilà le lien vers la façade : https://maps.app.goo.gl/LzTLorEvGHRrS8pA8 Un truc que je ne savais pas : c'est Roch...

Côté allumage je vais refaire un révision complète, comme ça je repartirai sur une base saine et je vous tiens au courant. Mais je suis toujours en activité donc il me faudra un peu de temps libre :] Attention un allumage neuf ne veut pas dire bon : les condensateurs modernes sont de la vraie merde.

Berjac a écrit : ↑jeu. 10 juil. 2025 18:29 ......................ou du vieux carburant décomposé , tout simplement

Oui c'est vrai tu as raison!

Tu n'aurais pas un filtre à essence qui freine l'alimentation au carburateur?
Ton réservoir est propre?

Sur un autre registre, tu as un bon allumage qui donne même à chaud?

jeannot 33 a écrit : ↑jeu. 3 juil. 2025 06:54 Bonjour,

Plusieurs essences:
Par enroulement du Frêne, bois dur et souple se prêtant au cintrage.
Par empilage et collage comme je l'ai expliqué plus haut du Frêne, du Hêtre, du Châtaigner, du Platane, de l'Orme. tous ces bois doivent être bien sec.

Merci

Bonjour, J'ai dit, comme à l'origine, mais je ne le ferais pas ainsi, car c'est par enroulement d'une fine lame de bois et c'est assez délicat à réaliser, problème de colle. J'emploierai un système plus à la portée de tous. Je mettrai bout à bout et en suivant la circonférence des petites lames de ...

- ! Hola ! Les compas métalliques ne semblent pas être d'origine, à mon avis Voici pourquoi:Cotes relevées sur un ensemble d'origine -Il y a une bonne partiedes arceaux ( 1, 2 et 4)qui sont en tubed'acier de section rectangulaire 16x20mm -le 3eme arceau est en tube d'acier de diametre 18 mm -Ladist...

Oui je l'ai visité sur la route de nos vacances il y a plus de 10 ans.

schum22 a écrit : ↑mar. 13 mai 2025 14:14
Mauvais contact dans le commutateur d'allumage, tente de câbler la bobine directement sur la batterie.

Mais ça n'explique pas les problèmes de consommation d'essence.

Les vis platinées sont propres , le delco aussi , je vais commencer par remplacer le condensateur . Faut en mettre un bon, mais ce qui est neuf n'est pas forcément bon. J'ai aussi pensé à un mauvais contact dans un fil ? Les secousses ? A voir . . . . Mauvais contact dans le commutateur d'allumage,...

phildar a écrit : ↑lun. 12 mai 2025 12:08 mais la c4 na pas de date de première mise en circulation et la je pense que ants ne va pas accepter !

Pour ma Mobylette Motoconfort AU44 dont je viens de recevoir la carte grise, j'avais juste noté dans ma demande l'année 1963 et l'ANTS m'a mis 01/01/1963.

bonjour me voici de retour j ai terminer la mise en route et elle est prête pour le contrôle mais sur la carte grise ( la vielle longue) il ni y pas de date de première mise en circulation juste marquer inconnue cela ne va pas poser problème sur ants pour la carte grise !! Tu n'arriveras pas à imma...

bonjour me voici de retour j ai terminer la mise en route et elle est prête pour le contrôle mais sur la carte grise ( la vielle longue) il ni y pas de date de première mise en circulation juste marquer inconnue cela ne va pas poser problème sur ants pour la carte grise !! Tu n'arriveras pas à imma...

Tu as essayé avec un réservoir d’appoint?

Je déterre le sujet, mais je suis tombé sur cet article de presse d'époque pas "tendre" contre Javel et son patron à propos d'une CGL.
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... roen%20b14

C'est un feu combiné clignotant des années 1950. Probablement de marque Scintex (mais c'est pas certain), qui fait office de clignotant (peu visible) et aussi feu de stationnement : ça explique les 2 ampoules. Il ne présente aucun intérêt ni technique ni historique, tu peux le virer et boucher les t...

Ce moteur équipa aussi quelques auto "non Citroën" :
Rosengard LR539 Supertraction
Licorne Rivoli ou Normande
Chenard et Walker Aigle 22
George Irat OLC 3
...