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jeannot 33 a écrit : ↑jeu. 13 juin 2024 12:01 L'assureur prend il les frais en charge ou pas ?

Oui ceux que tu causes aux autres, ceux que tu fais à ta propre voiture on s'en fout.

Perso la FFVE ne me représente pas, ni représente l'état, elle est juste là pour prendre de l'argent pour les CGC...

Personnellement, pour 120€, je préfère passer 3 jours à l'usiner moi-même à la lime dans un bloc d'alu! Il faut bien plus de 3 jours pour usiner un telle pièce, même à la CNC (je connais bien le sujet), et c'est composé d'une dizaines de pièces internes complexes (membrane, ressorts, vilebrequin/bi...

fantomas a écrit : ↑mer. 5 juin 2024 19:13 120€ pour un truc fossilisé que le mec ne sait même pas si il fonctionne! Pfff....

Ca reste une des pièces les plus rares pour B14 et C4 à premier tableau de bord...

patricebzh a écrit : ↑lun. 3 juin 2024 21:12 Il y a une annonce en ce moment sur le bon coin, par contre comme le dit schum22 c'est du zamac donc il faut voir l'état

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2725637578

il est aussi clairement pourri

Tu cherches un oléomètre : sache que c'est quasiment introuvable.
Ceux d'époque en zamac sont tous en piteux état et les bonnes refabrications fonctionnelles sont très rares.

-Bonjour -Schum22, le Breton ,es tu sûr qu'auparavant , cette ambulance était un taxi ? -Quels sont tes éléments d'appréciation ? Salut, Oui sur les vidéos et photos on voit le coin coupé de la porte passager, le siège avant chauffeur spécifique et le strapontin coté passager. 2024-05-31_094440.jpg...

fantomas a écrit : ↑jeu. 30 mai 2024 09:31 Je me demande bien pourquoi le compteur de vitesse est à droite! C'était comme ça quand vous l'avez récupérée?

C'était à l'origine un taxi donc elle n'avait pas de compteur, après un trou a été fait dans la planche de bord et un compteur bidouillé.

jeannot 33 a écrit : ↑ven. 17 mai 2024 06:35 Comme à l'origine, en bois!, ça c'était mon travail, pas de tous les jours, mais enfin !!!

Tu pourrais nous faire un tutoriel sur les étapes pour justement le refaire à l'origine.

Salut,

J'y serai comme d'habitude avec les copains, en B14.

Tu n'as pas l'air de savoir ce que tu veux comme carrosserie, en haut tu parles de torpédo, au milieu de cabriolet, ça n'a rien à voir et ce n'est surtout pas le même prix...

salut

Très bonne idée de te renseigner avant d'acheter, quel modèle cherches-tu?
Il y a un grand panel entre la C4A de 1928 à la C4G de 1932...
Le prix et la rareté ne sont pas les mêmes ni les performances.

Berjac a écrit : ↑mar. 16 avr. 2024 13:56 et les "caches moyeux " a embouts hexagonaux étaient pour les versions commerciales

Et ces derniers n'étaient surement pas chromés nickelés comme sur la photo

Je pense que se sont seuls les bouchons qui sont différents.

Tu n'as plus qu'à faire réguler tes bielles, tu peux préparer de la monnaie...

Sabler un moteur au abrasifs "classiques" est un peu risqué car le sable risque de rester bloqué dans les fonderies, je pense que le bicarbonate est plus adapté car il se dissous au contact de l'eau par exemple.

roadstera91 a écrit : ↑jeu. 28 mars 2024 21:28 Cette auto fut une des 600 C6 F CGL Produites a l'époque .
C'est une des survivantes ..mais coupée en camionnette .

Tu penses qu'elle a encore son moteur avec ses bielles "de course"?

Berjac a écrit : ↑mar. 26 mars 2024 12:06 -La voiture à droite est-elle une MATFORD ?

Effectivement on dirait une Alsace après guerre avec ses feux ressemblant à ceux d'une 22TAV.

Avec cette photo on voit que c'est un véhicule de tourisme qui a été transformée en utilitaire.

jeannot 33 a écrit : ↑mer. 20 mars 2024 14:36 Je connais, mais sans nom de la ville, dur de venir !!!!!!

Sur Google : 47360 Frégimont

Beub64 a écrit : ↑jeu. 7 mars 2024 23:31 Je suppose qu'il faut commencer par vider et contrôler l'état du réservoir ?

Sur une C6 il faut je pense ne pas essayer de démarrer avec le réservoir et l'exhausteur, il faut obligatoirement passer par un mini réservoir additionnel sous le capot.

On a évoqué le sujet des carburants alternatifs ici par exemple
https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/to ... acq#p35710

Pour information tous les passagers d'une voiture sont assurées (Même si leur nombre est supérieur à la CG).
En revanche face à un contrôle de police ça peut poser problème, même si cest improbable.

Béryl a écrit : ↑mar. 20 févr. 2024 08:02 Voilà pourquoi mon souhait a été de remettre la C6 dans son immatriculation d'origine, et je compte bien rouler comme cela !...

Je connais plein d'avant-guerres qui roulent de la sorte.

Bonjour,

Si ta carte grise date de 1954 c'est probablement quand l'immatriculation a été "modernisée".
Et peut-être au moment où ta voiture a été transformée en utilitaire (à confirmer par les photos).

@CHAUDET: merci pour ces photos supplémentaires.

CHAUDET a écrit : ↑mar. 13 févr. 2024 08:27 La B14 boulangère devenue dépanneuse tractait une petite Peugeot.
IMG_6825.jpeg

Ce n'est pas une B14, mais une rare B15 (et même G je pense) à roues arrières en 6 boulons.
La cabine semble avoir été faite artisanalement.
En as tu d'autres photos?

POPEYECD a écrit : ↑ven. 9 févr. 2024 12:04 Je vais certainement avoir un taux de compression faible.

Pas un taux de compression (qui est une valeur fixe quel que soit l'état du moteur) faible, mais des compressions (qui varient en fonction de l'usure) faibles.

dedeheck a écrit : ↑mar. 30 janv. 2024 09:49 puis je trouvé le numéro de châssis ailleurs ? Gravé sur un longeron ou une partie de la carrosserie ?

Non la frappe à froid est bien plus récente que ça chez Citroën.

Donc si j'ai bien compris ma voiture est une AC4 torpedo commerciale de 1929 dite "provisoire" car elle possède la même caisse que la torpedo normale. Non car elle a été produite sur la base de la "vieille" carrosserie des B10, B12 et B14. Bien je vois que j'ai affaire à des spé...