Aussitôt chauffé, aussitôt démonté ! J'ai même été surpris par la facilité, j'ai tapé une fois... Et paf ! (Heureusement que j'avais prévu la chute, comme conseillé par ChefdeGare...)roadstera91 a écrit : ↑ven. 9 oct. 2020 19:31 Les poulies sont fragile .
Essaye de la dilater en chauffant .
Ce sera peut etre plus facile .
Yes c'est ce que j'imagine, mais je n'ai pas trop voulu forcer le démontage, vu l'état général elle va rester là (et la bague aussi)ChefdeGare a écrit : ↑lun. 19 oct. 2020 19:08 La tête fendue c'est sûrement une petite vis montée là pour éviter la rotation de la bague en bronze (Je pense qu'elle a sûrement déjà été remplacé avec ce montage)
Oui oui mais justement je ne suis pas sûr de savoir ce qu'est le palierChefdeGare a écrit : ↑lun. 19 oct. 2020 19:08 Quand je parle de la bague c'est le palier bronze quoi, moi sur ma G il a fallu le rebaguer parce qu'il était usé
D'où ma question ^^Donc ça signifie sortir les 4 bagues, et extraire la tresse pour la remplacer par une neuve enduite si j'ai bien compris ! Je pose toutes les questions avant de démonter, histoire de ne pas me retrouver à chercher le remplacement de pièces qui étaient très bien initialement ^^ (Oui, s'il n'y avait pas encore de niveau zéro en mécanique dans ce club, le voilà...)ChefdeGare a écrit : ↑lun. 19 oct. 2020 19:08 Pour moi sur la photo la tresse a quand même l'air un peu sèche, tu peux toujours repasser un coup de graisse Belleville dessus, mais personnellement je la change systématiquement, ça évite tout souci, tant que c'est démonté, autant en profiter, sinon il faut tout redémonter si c'est pas étanche
), en bourrant bien le tout de graisse BellevilleOuais la partie filetée en bronze, que je ne vais pas démonter du coupChefdeGare a écrit : ↑lun. 19 oct. 2020 19:57 Le palier c'est la partie en bronze dans ton corps de pompe, démontée c'est une bague en gros
Plutôt quelle graisse ?ChefdeGare a écrit : ↑lun. 19 oct. 2020 19:57 Pour le presse étoupe, moi je vire les bagues en acier (Sur 3 pompes démontées j'en avais qu'une avec ces bagues) et je remonte avec 4 anneaux de tresse graphitée (Et amiantée, c'est du vieux stock chez moi
![:]](./images/smilies/8.gif ":]"){kind=small}
, après, le graissage de ta pompe à eau une fois remontée se fera avec de la graisse insoluble par le graisseur Técalémit , après, le graissage de ta pompe à eau une fois remontée se fera avec de la graisse insoluble par le graisseur Técalémit
la photo du haut de Roger Lambda, le vieux pot de graisse Belleville bleue est effectivement de la graisse graphité, j'ai le même pot à l'atelier,graisse pour étanchéité et très haute température, recommandée aussi pour faciliter des démontages ultérieur d'éléments de pots d'échappementChefdeGare a écrit : ↑mar. 20 oct. 2020 19:42 Ah oui moi quand on me parlait de graisse Belleville c'était de la graisse graphitée, un peu comme "Frigo" ou des trucs comme ça
Donc moi je met de la graisse graphitée sur ma tresse
Haha merveilleux, ca se vend une fortune sur les internetskiki a écrit : ↑mar. 20 oct. 2020 20:33 Sur Ebay
https://www.ebay.fr/itm/Ancienne-boite- ... 4604446737
Effectivement, ça devient un terme générique, le père de ma copine a affirmé qu'il avait de la graisse Belleville... "OUI MAIS LAQUELLE ???"ChefdeGare a écrit : ↑mar. 20 oct. 2020 19:42 Ah oui moi quand on me parlait de graisse Belleville c'était de la graisse graphitée, un peu comme "Frigo" ou des trucs comme ça
Donc moi je met de la graisse graphitée sur ma tresse
Je crois que Rexel à côté de chez moi en vend, reste à savoir s'il accepte d'en vendre aux particuliers 
) Surtout que tout est encore ultra gras, je dégraisse et nettoie au fil de l'eau ChefdeGare a écrit : ↑sam. 24 oct. 2020 17:47 Il risquait pas de rouiller celui là ! Il tournait au mazout ?
S'pas bien de se moquerfantomas a écrit : ↑dim. 25 oct. 2020 09:55 Avant de le retourner, tu aurais du enlever le carter d'huile...
Parce que là, toute la crasse et la limaille qui étaient bien rangées au fond du carter (et donc facile à nettoyer) va couler dans le bloc, les cylindres, les pistons...
Bon, c'est pas très grave hein, tu passeras juste 2 jours de plus à tout nettoyer!
Bon... C'est le moment où ça commence à dépasser mes connaissances / compétences Mais si j'ai bien lu sur le forum (je suis en train de chercher où), il faut Tailler une clef à tube d'un assez gros diamètre pour créer l'outil spécial démontage de l'écrou central !roadstera91 a écrit : ↑lun. 26 oct. 2020 19:03 Pour demonter la poulie , il faut devisser l'ecrou central a la forme un peut atypique .
Apres a poulie sort .
Elle est montée avec une clavette .
