forum.citroen-ac4.fr

J'ai voulu faire rectifier une erreur que L'ANTS a fait sur la carte grise de ma C4 en CG normale.
Ben ils ont pas voulu parce que je n'avais pas de CT de moins de 2 ans... Et j'ai insisté..

Sur le site des impots dont le lien est donné par la FFVE, il est marqué qu'un véhicule de collection c'est soit un véhicule de plus de 30 ans, soit un véhicule avec carte grise de collection. Ca laisse peu de place au doute... Cela dit, je serais curieux de savoir quel pourcentage de propriétaire d...

En principe sur les Rosalies, c'est les mêmes, si ça peut aider....

Bon... Je n'avais pas l'impression que les premiers MI était beaucoup plus puissant que les derniers latéraux... (C'est sur que si c'est un MI venant d'une DS injection des années 70, il ne faut pas le faire!) Cela dit, je n'ai pas l'impression que les freins de Rosalie sont spécialement sur-dimensi...

Oui, il existe des cartes grises sur lesquelles sont mentionnées les modifs faites à l'époque où on pouvait faire ce que l'on voulait. En général, l'indication est très vague, du genre "modifiée"... Franchement pour un MI à la place du latéral, on passe de quoi, 32 à 35 chevaux?! Il en fau...

C'est de toute évidence un film moderne qui se passe en 1925, pas un film de 1925.
Mais ça a l'air pas mal!

Il a quand même été fabriqué beaucoup d'utilitaires d'origines avec les petites roues... Mais ils ont pas aussi bien survécu que les berlines, parce qu'en période pré-controle technique, ils étaient souvent utilisés jusqu'à mort complète, puis mis à la ferraille. Les utilitaires à grandes roues ont ...

"Moteur compris", c'était une blague, je pense...
Mais on ne sait quand même toujours pas ce que ça voulait dire!

Le seul truc un peu compliqué au remontage est d'arriver à tenir les charbons en position reculée à fond, pour pouvoir rentrer l'axe avec le collecteur. Des fois, il y a un petit trou en face de chaque charbon pour mettre une petite tige qui tient le charbon coincé à fond, tu met le rotor, et tu enl...

Chouette pour sa nouvelle vie!

Je ne pense pas qu'Adrien a employé le verbe "tanner" pour dire que ça l'emmerdait, mais pour dire que ces personnes insistaient lourdement. Il faut faire attention avec la communication sur internet, c'est facile d'interprêter de travers... Pour autant, la plupart des gens ne cherchent pa...

Ton carbu, tu peux le demonter et le nettoyer, ça suffira bien pour faire "péter" le moteur. Si tu as 1 ou 2 gicleurs qui ne sont pas exactement de la bonne dimension, ça ne changera pas grand chose pour l'instant... Si cette voiture n'a pas démarré depuis très longtemps, verifie plutot l'...

Je ne connais pas cette soudure "laser", mais c'est beau!

Mais.... tu refais 2 moteurs à la fois??

Les pièces pour ces voitures ne sont pas vraiment faciles à trouver. Tu ne dois pas rechercher un carbu complet juste parce qu'il te manque le filtre, cherche juste un filtre... Mais pourquoi ne serait-il pas compatible puisqu'il est déjà monté dessus? Cette modification de l'arrière était assez cou...

Qu'est ce qu'il a qui ne va pas ton carbu?
Et même question pour l' "arrière"?

Oui, enfin, le mec qui a vidé 2 cartouches de graisses par le graisseur aurait quand même pu se dire qu'il y avait un truc qui clochait!

Ah ça, oui, ma C4 IX de 1933, boulangère d'origine est MFP. Il ne me manque que la clim!

Merci. C'est la dernière phrase que j'avais retenue...
Mais elle ne veut strictement rien dire!
"si necessaire"? Si nécessaire de quoi? Et comment vérifier chaque récepteur juste en appuyant sur la pédale??
Bref... Aucun controle de freins pour les véhicules à cables.

Il me semble que la dernière fois que j'ai lu les règles de CT pour les voitures avec freins mécaniques, ça disait que le controleur devait pouvoir faire quelques mètres avec la voiture et vérifier que la pédale de frein avait un effet, me trompe-je? Ou il y a une nouvelle règle depuis?

Ouais, la réponse du ministère est vraiment consternante...
Un controle technique défavorable est valable 2 mois, si tu fais tes papiers (ou du moins la demande) dans ce délais, on ne devrait pas te faire de problème.
Mais bon, ils font ce qui les arrange hélas...

Non, c'est la demande qui doit être faite dans les 15 jours. Après tu as le droit de rouler avec le récépissé de la demande il me semble, mais avec une limite dans le temps quand même... Si l'ANTS faisait des CG en 15 jours, ça se saurait! Leppoc, effectivement, le mec prend la peine de te citer le ...

Oui, parce qu'il ne faut pas oublier que nous payons des impots pour payer les salaires des fonctionnaires de l'ANTS afin qu'ils nous fassent nos CG. Et devoir payer 90€ supplémentaires des gens, qu'on sait pas trop à quoi ils servent, pour obtenir nos CG, ça n'est pas acceptable. On serait en Afriq...

Je ne sais pas trop s'ils ont des privilèges, vu que visiblement il arrive qu'on aille chez eux, et qu'ils n'arrivent pas à s'en sortir non plus...
A mon avis, ton pro est juste tombé sur quelqu'un autre à L'ANTS, qui avait un peu plus envie de faire son boulot...

C'est surprenant/marrant(?) de parler, en 1932, de "propagande" pour de la publicité...
(Parce qu'en 33 en Allemagne, ils avaient un ministre de la propagande, mais c'était pas pour vendre des voitures...)

tracbar21 a écrit : ↑lun. 26 août 2024 06:59
Juste un petit bémol pour les chevrons posés sur le radiateur...anachronisme!

Visiblement quelqu'un de bon goût est passé par là et les a retirés depuis les premières photos!

leppoc, avant l'ANTS, j'ai déjà fait des CG avec des CT avec contre-visite, et j'ai obtenu des CG sur lesquelles était marqué (à peu prêt, je ne me souviens pas de la formulation précise): "CG valable uniquement avec un CT". Avec ça, le principal était fait, la CG était à mon nom, il ne me...

Pour ta 1ere question, je ne sais pas.(Mais si tu envoie le dossier sans CT, et qu'ils en veulent un, il te contacteront pour te le dire, et attendront que tu le fournisses.) Pour la 2e, avant, on devait presenter, pour faire une nouvelle CG, un CT positif ou avec contre-visite, ça n'avait pas d'imp...

Ta fissure est très conséquente... Surtout qu'elle a l'air de continuer dans le haut des cylindres, donc la compression passera toujours plus ou moins par la fissure.

francis71 a écrit : ↑dim. 4 août 2024 07:38
bonjour , pour avoir utiliser les deux je préfere a boules , ....

Oui, tes arguments sont convaincants! J'essayerai à l'occasion!

Je suis curieux de savoir ce que tu trouves mieux avec celui à boules.
J'utilise celui à 3 pierres depuis 30 ans, et ma foi, le résultat m'a toujours satisfait...