forum.citroen-ac4.fr

Berjac a écrit : ↑lun. 14 juil. 2025 11:55 Si, la jUVAQUATRE est une berline ,donc d'avant guuerre

TU as raison , les 1 er modeles sont de 37 apres c'est pendant la guerre ...et apres .

Bonjour

Je suis tombé par hasard sur ce rassemblement de vehicules anciens .

Un beau plateau mais pas d'avant guerre

Je suis passé au musée ce jour

La belle est presque finie :!!

Superbe travail .

Et en plus on est tres bien accueilli .

Un peu de communication sur le club et la sortie

Bonjour et bienvenue

Au plaisir de decouvrir la belle en photo

Bonjour Ami Breton

Bienvenue sur ce forum .

Chic un Breton de plus .

Nous t'aiderons avec plaisir sr cette belle acquisition .

Au plaisir de decouvrir la belle en photo .

GeorgesLucie a écrit : ↑lun. 23 juin 2025 13:42 Faire monter l'épave avait pris une journée complète, après la construction d'un gros support en poutres et localisation du point d'équilibre du châssis. Par étapes de 9 cm, un transpallete, des étançons, et beaucoup des blocs en bois de 10 cm....et des sueurs ...

Il fallait etre motivé ....

Ton etagere pour ton epave est plutot audacieuse ....

Manifestement du a du matériel pour ranger du gros en hauteur ...

Bonjour Bienvenue . belle histoire . Rassurez vous "nous ne virons pas les gens du forum" , ce n'est pas notre etat d'eprit . Chacun realise sa voiture suivant ses gouts et ses moyens . Mais il est vrai que nous defendons ici plutot la conformité a l'origine . Au plaisir de vous lire et de...

scorpion a écrit : ↑mar. 10 juin 2025 15:19 rebonjour a tous,

avez-vous une idee ou trouver le cable de compteur?

Tu en trouveras dans les bourses .
Regarde bien le modele de la sortie de ton compteur , c'est ce qui determinera le type de cable qu'il te faut .

Essais de mettre de l'alcool a bruler au pinceau en jonction moteur / echappement admission pour voir si cela modifie e regime moteur .

Si cela se produit c'est qu'il a une aspiration parasite de l'alcool vers le moteur .

Test de conso hier avec 180 Km de trajet avec pas mal de national a 80 km/h sans forcer 15.7 l/100 pour la C6 Au rally C'est 18 L sans l'hélice et avec plus d'arret Toute proportion gardée , cela donnerait 10.4 l / 100 pour une C4 Ca commence a etre pas mal Le moteur tourne tres rond et est tres sou...

Ton palonnier est il bien graissé pour permettre a la pedale de revenir a sa place ?

Sinon tu peux rajouter un petit ressort .

Le ressort de rappel de la pedale d'embrayage se trouve dans la cloche d'embrayage au droit de la fourchette .

BOnjour et bienvenue .

Belle auto .

Pour faire suite a une probante demonstration avec Henri de mettre un filtre avec une "helice" mis en place devant un carburateur d'une auto dont le moteur tournant , on constatait , sans aucune modification de la position de l'accelerateur ou du ralenti , une augmentation du regime moteur...

ET maintenant une belle article sur "l'elephant a la tour "

Un article dans LVA sur cette superbe C6

Un beau musée a voir

J'ai egalement 2 autos en CGN assurées en collection .
ce qui ne pose aucun probleme a l'assureur .

J'ai egalement 2 autos en CGN assurées en collection .
ce qui ne pose aucun probleme a l'assureur .

Bonjour

Un catalogue pas tres connu acquis recemment

Quelques extraits pour la culture

Une autre belle sortie de grange

Un document tres interessant pour les cartes grises précédentes non mises a jours

Une belle autochenille

Une nouvelle adresse dans LVA

Merci Richard pour ce tres beau reportage .

jeannot 33 a écrit : ↑lun. 19 mai 2025 07:59 Magnifique Le jour ou nous aurons 34 Citroën d'avant 1934 dans nos sorties

L'an dernier , nous etions 30 avants guerres reunies !!!

Tu dois bien avoir une auto qui roule dans ton cheptel pour la sortie annuelle de l'an prochain ? Non ?

Bonjour

Merci pour ton message

Pour le faisceau electrique , il faut le faire fil a fil , ce n'est pas compliqué .

Prevoir 2 a 3 jours de travail .

Tu trouveras un plan ici

viewtopic.php?p=116559&hilit=schema#p116559

Mie a jour du tableau
Il ressort qu'il convient de respecter les tableaux d'époque .
Apres essais , on peut eventuellement reduire le gicleur principal .

Pour un passage a l'aclool comme l'a fait BABYCID , il faut dimuner la buse d'air de 2 tailles .
C'est la modif principale .